郭志寅深深吸了一口氣，將隱憂藏於內心，笑道“這事，先且不論怎麼解決吧，小超，你剛才分析得很是在理，不過，問題你也只說了一半，你不妨再深入分析一下。大家聽聽，看看小超說得對不對。”
謝建英在一旁沒有吱聲，她現在有點矛盾，問題被很快找出來了，但解決問題比她預想的都有可能還要慢，這樣，如何能滿足郭志寅和林煥海他們制訂的時間進度表呢？想想就頭疼。
看到郭志寅開口了，夏萬成也不好意思插科打諢了，默不作聲地看著林超涵說話，林超涵得到郭志寅的鼓勵，臉上卻毫無得色，“這個解決辦法的確是很棘手，我們現在要處理起來，沒那麼容易的。郭叔……郭工說的對，這個解決方案我們先放一邊。就剛才的試驗，大家也看到了，其實不光是軸心打孔的精度的問題，另外一個問題也是明視訊記憶體在的，就是之前郭工說的裝配問題。這個就是行星輪軸安裝孔的問題。”
說著他指著行星輪軸說，“這裡有5個孔，我沒記錯的話，這個行星架和行星架蓋板都是單獨加工的吧？”
眾人目光轉移到行星架上，都默默地點了點頭，這兩個的確都是分開加工的，這是常規的作法，在平常看來也不存在什麼問題。
“同樣存在的精度問題，和剛才的偏差幾乎一樣，正負0.1已經是我們做到的極限了。”林超涵說，“正因為星架和行星架蓋板都是單獨加工的，上面各有5個行星輪軸安裝孔，但是分開加工再重新定位，因為差了那麼幾絲，多少就會有錯位，一錯位就意味著憋著勁，而且齒輪旋轉也不是平行的。這樣產生的結果，就很明瞭了。”
這個問題之所以被忽略的原因跟太陽軸心一樣，都是因為大家的經驗問題，自動忽略了這個問題，誰也沒有想到，薩森原始設計對精度的要求到了這個份上，在某些關鍵部件會因為那麼幾絲的偏差就會出現致命問題。想想也對，人家工業發達，設計裝置先進，要什麼機床沒有，所有的設計自然會按照自己的精度來設計，這對他們來說毫無壓力，但是對技術裝置落後的西汽來說，就是要命的缺陷了。
不用林超涵多加解釋，大家也明白這5個孔錯位會造成什麼樣的後果。薩森設計的精密，大家現在算是領教了。
郭志寅心裡很明白，其實到目前為止，西汽對所謂7噸卡的研製只是依葫蘆畫瓢而已，很多設計是照搬過來的，許多的細節根本就沒有吃透原理，像這樣的精度要求，西汽方面還根本沒有理解，但是為了趕製進度，只能按圖索驥，亦步亦趨，雖然有大量的設計改動，但是很多核心細節部分，是沒有涉及到的，直接搬用了原始設計，但因為工藝和材料的不過關，必然會碰到各種各樣的問題。
林超涵在前期參與了設計繪圖，雖然只是做了一部分的工作，但是，對圖紙上面的精密度要求自然留下了很深刻的印象，在大家都從經驗主義找問題時，他直接從這個方面下手了，所以很快能發現問題，但是林超涵也只是發現問題，對其中的一些原理也是搞不透的。這些東西，必然是要經過一段時間的琢磨，才能徹底吃透。
但是現在時間超級緊張，沒有時間吃透，能解決應用就行，後期再慢慢琢磨。這種反常規的作法是極其無奈的，對於西汽來說，開弓沒有回頭箭，只有一往無前地趕路了。
郭志寅明白，謝建英自然也明白其中的道理，這裡沒有真正的笨蛋，大家都明白這個道理，所以才給了林超涵表演的空間。現在大家都是默契地沒有作聲，從長輩的角度出發，同時給林超涵這個晚輩後生機會，來闡述他的思考和見解。
沒有人打擾林超涵，他就接著侃侃而談，“正因為輪邊減速器的行星架齒輪軸錯位等問題，時間長了，和太陽輪軸心之間就會存在更多問題，一旦時間長了，它就會發熱、打齒等等，這些都是家常便飯，幾個問題湊到一塊，輪胎想不炸都很難了。”
“我認為，解決方案主要是透過配對加工，也就是加工工藝來保障，這方面，不得不說，也需要專門的機床或是組合機床。只有機器可以做到冷酷無情般的精準。說到這裡，所以只能說，引進專門的加工機床是迫在眉睫了，做不到的話，我估計，我們再精度的用手工工藝來解決問題，無非也就是簡單的延長一下樣車試車的時間，最後該發生的問題還是會發生。”林超涵沒有等大家問出解決方案，直接給出了答案。
據他對廠裡的瞭解，解決這個問題恐怕不是一時半會的事情了。所以，這個答案他明知道，所有人也都清楚，但是很無奈，他們現在解決不了。
聽林超涵一口氣說完，大家心裡都很沉重，行家伸伸手，便知有沒有，林超涵剛才的分析，雖然也不能說有多深入，但是至少找到了病根。
林超涵又補了一句，“其實，如果我們能吃透原始設計，能夠進行一定的修改，也許可能會規避掉一些問題，但是我覺認為那樣沒有什麼意義，最終還是要更精密才行，解決問題要解決根本。”
林超涵說的意思大家都明白，但還不止如此，修改設計，說起來簡單，那涉及的事複雜極了，搞不好就是推倒重來，這耽誤的時間說不定要超過引起機床的時間。時間，是一個死穴，點得眾人動彈不得，剛性要求在這裡，能怎麼辦？
郭志寅沉默地說，“大家剛才也都聽小超分析了吧，我覺得挺在理的，在這裡，我想到一個問題，索性補充一點，小超，你也記一下，回頭用得上，除了小超說的問題，還有另一方面的問題，由於行星架和行星架端蓋是分開做分裝的，對了，我記得因為上面還要安裝其他零件，所以是兩條單獨的裝配支線，這兩者最後裝行星輪的時候再合裝，一旦配對加工的行星架和端蓋沒有正確的合裝，錯了物件的話，最後的結果等於沒有配對加工，問題依舊，所以就要從裝配工藝控制層面就要有手段，比如配對上線、配對下線、配對隔離等等，這是具體工藝組織方面的問題，我覺得可以在這裡先提出來，到時候生產的時候給提個醒，提前做好安排。”
郭志寅深謀遠慮，他已經想到了批次生產時可能會遇到的問題了。
然並卵，這對解決眼前的難題並沒有什麼具體的幫助，攔路虎依然存在，時間這個死槓，過不去。
林超涵是很快幫助樣車試製組把這一次碰到的問題答案給找了出來，然後面臨的困難卻一點也不少，眾人又討論了半天，最後不得不承認，最終的解決方案還得是林超涵提出的方案。
最艱難的路才是捷徑，或許就是對這件事最好的形容。
涉及到引進新工藝裝置的問題，郭志寅就不得不找林煥海商量了，林煥海聽到問題後也是愁眉不展，他可以馬上聯絡到機床製造廠家，來解決這個問題，但是同樣是時間啊，時間。
樣車試製組到此的工作，只能是又要暫停一下了。眾人極其不甘心，但是沒有辦法，最後還是謝建英覺得不能坐以待斃，提出了一個思路，就是一面由老師傅，再利用現有的手工工藝再打孔，這次要求將精度的要求提高几個檔次，無論人工達不達得到，至少得試試，不能一句話就否決掉人的主觀能動性。另外一方面，就是讓林超涵再研究一下設計圖紙，看看能不能最短時間內吃透設計，然後進行一定程度的修改，解決不了這個問題，就看繞不繞得過去。
對這兩個辦法，大家都不是太看好，包括手藝最好的師傅和林超涵自己，雖然這次謝建英對林超涵是極其看重，給了一個直接的重大任務。
但是大家都明白，這是不可能完成的任務，林超涵自己都沒有信心，不是擔心自己解決不了問題，而是擔心做無用功，還沒研究透呢，時間就沒了。
這個已經不是人力可以解決的問題了。
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