沒多久，正式的軍方通知就下達了，在檔案中，十分明確但又很簡單地寫明瞭，要求西汽參與7噸重卡的選型測試，將與其它廠家同款產品進行競爭。其中除了一些常規的課目測試比較外，最主要的附加測試要求就是去青藏高原進行高原試車。
這份通知，在西汽掀起了軒然大波，很多不知情的職工對此表示了極度不理解，憑什麼，憑自己本事發展起來的重卡卻要跟國外的去競爭？
難道自己不是軍方的親兒子嗎？特別是一些老職工，聽說此事後，非常地憤怒，自己這些人，為了國家為了軍隊貢獻了一輩子，圖的什麼？圖的不就是富國強兵，讓我們的軍隊從此擺脫國外產品的各種限制嗎？現在眼看新款重卡就要研製完畢了，國外廠家就趕緊過來摘桃子了難道軍方不知道西汽如果失去這筆訂單，西汽就有可能徹底成為了歷史的塵埃了嗎？西汽完蛋了，誰是受益者？
很難理解部隊的選擇和要求，也很難理解西汽當家人的苦衷，職工們群情激昂，有些職工就找到軍代表來理論，質問部隊為什麼要這樣做親者痛仇者快的事情。
韓慶生對此很冷靜地回答了找他質問的職工群眾，他很理解職工們的情緒，也知道這絕對不是西汽高層的授意，因為他跟林煥海他們這一年接觸下來，已經很瞭解林煥海的為人，一定不會做這等毫無意義且暴露底褲顏色的事情。
他也不會因此就生氣憤怒，故意給西汽打麻煩，一來都是工作，根本沒必要帶著情緒，這不是一個軍人的作風，二來，一切還得看西汽自己的表現，沒有麻煩找，就不必要故意找麻煩。
所以他就從三個方面回答了職工群眾：
第一，軍隊一切都是為了勝利，為了打勝仗的需要而存在，裝備什麼，不裝備什麼，出發點都是為了這目的而存在，所以所做的選擇都是從實際情況出發，不存在軍方有人給國外當買辦的事情，也不存在說為了裝備國產貨而強行做出不利於自身建設的事情。
第二，國外的月亮不一定比中國的圓，但是相反亦如此，一切還是要看質量和效能，還有價效比，綜合起來考慮，西汽如果對自己研製的產品有信心，完全不必要擔心跟國外產品的競爭，實際上，良性的競爭是有利於提高自身產品質量的。
第三，現在還沒有做出最終決策，測試還沒有做，結果沒有出來，吵鬧本身並沒有意義，反而是在給西汽的高層添堵，試想，如果軍隊領導知道西汽的職工無理取鬧，對西汽的印象分是增加還是減少呢？是給西汽的工作增加困難還是減少麻煩呢？希望大家好好冷靜思考一下。
韓慶生這話說得太有水平了。
當場就有職工醒悟過來了，自己這些人跑來找軍代表麻煩，純粹是沒事找事，一旦被加油添醋地捅到軍隊領導那裡，搞不好就變成了軍代表被圍攻，性質就變了，說不定一怒之下，軍隊領導直接撤銷訂單，判西汽死刑都有可能。
說得再難聽點，現在再也不是當年那個軍隊可以捏著鼻子忍受著等待著西汽成長的，給予無限期望的那個年代了。撒嬌賣乖是沒有用的，軍隊已經不吃那一套了。
理解這一點，讓有些職工心裡真的有點惶恐了。還有些人想不通，想接著鬧，被人按下，拉走了。
送走質問自己的職工群眾，韓慶生其實也暗暗地鬆了一口氣，以他的眼光觀察，當然不難發現西汽對7噸重卡的投入和用心，別的不說，就是大年三十才從東北測試點趕回來，這一點，就證明西汽方面真的是拼命了。這款新車的成長一點一滴他也是看在眼裡的，如果軍隊真的決定不採購，說不得他也得去跟上司理論一番，哪怕一點卵用也沒有，也得盡這份職責。
在這裡還需要特別說明的一點是，當時的我土對美國貨有一種迷信般的信任，畢竟從解放戰爭開始就是開著道奇通用萬國的美國“吉普”打天下的，後來在80年代的時候，中國進了一批黑鷹，這批黑鷹除了摔掉的外，一直服役到當代還沒有退役，而且還是老當益壯，直到近幾年才有了替代產品。我土和美軍交手過數次，面上當然是誓不兩立，但是內心對美軍的優良裝備是垂涎三尺的。歷史上有一張著名的照片，80年代我軍一位高層，訪問美艦的時候，登艦觀看美軍裝備的時候，那種摻雜著渴望、焦慮、沉鬱的表情，是當時我軍對美式裝備態度的最好寫照了。所以在這種情況下，美國的路馳集團向我軍力推自己的重卡產品，軍方動心再正常不過了。
對這一點，韓慶生無比了解。作為一名軍人，他當然深刻明白技術裝備自主可控對軍隊的重要性。
同時，作為一名軍人，他更懂得服從上級命令。更何況，兩條腿走路是更好的選擇，有得選擇的話，他更願意一邊支援國產裝備，一邊花錢去進口裝備，只有互相進行技術印證，才能走得更好更長遠。
韓慶生這裡發生的事情很快林煥海就知道了，他說的話也都傳過來了。
林煥海立即去見了韓慶生，為職工們的無禮向他道歉，但是韓慶生對此卻並沒有責怪林煥海，反而為職工開脫，這讓林煥海對這位軍代表的度量和格局深有感觸。
現在，西汽沒有退路，只能狹路相逢勇者勝了，跟國外軍車進行較量一番了。
但是，這種較量有一些悲壯的色彩，西汽如果輸了，可能就真的連底褲都輸了，工廠目前的訂單非常少，都只是小批次的訂單，很多職工已經沒有事情可以幹了，很多人閒來無事就開始自己倒騰各種買賣，有不少職工在廠裡電影院門口擺起了地攤，賣個爆米花飲料什麼的，整個西汽就像一個微縮型的世界，當經濟下行的時候，娛樂事業就蓬勃發展起來了，電影院響應改善職工娛樂生活的號召，進了不少港臺大片和外國片，沒事就放電影，職工們看電視看膩了就跑來看電影，消費一下，擺地攤的生意居然還很不錯。
但無論是姜建平、林煥海還是其他人，都知道這種現象只是暫時的，如果不能夠有根本性的轉折，這些微型經濟圈根本持續不了多久。
林煥海的眉毛都擰成了繩，他連續多次召集廠管理層開會、樣車試製組開會、技術員開會、銷售科、三產公司開會，所有的主題都只有一個，就是如何活下去。
這個局面維持得很辛苦。
除了三產公司方面，生意做得還不錯，聊以慰藉外，其它都不容樂觀。銷售科已經儘量往各個部隊單位跑了，但是傳統車型已經接近飽和了，再說又不打仗，損耗比較低，各個單位的經費都比較緊張，除非必要補充，沒人輕易下訂單。
在新車研製方面，郭志寅、謝建英等人的一致意見是，目前跟傳統車型相比，新款車型目前的技術自然是要先進得多，但跟世界先進汽車公司的成熟重卡車型相比，在技術上的優勢則是不大存在的。
唯一的優勢就是西汽對軍方的要求瞭解更多、更細、更全面，比如在設計冗餘方面，給部隊的駕駛操作留下了更多的空間。這個，國外的軍車雖然也有加強設計，但是西方更講求精密度，未必真正適合部隊的一些特殊要求。
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