其實這些售後質檢員都看過了，確認了就是因為打磨修皮引起的問題，還上了總經理辦公會，其實就是上午的事，林超涵參加了會議，知道情況，還沒來得及處理，就發生這件事情，林超涵一眼明瞭，這是怎麼回事。
但劉大力不知道情況，卻還要主動送上門找罰，這就有些蠢了，準確說，質量有問題，肯定不是劉大力一個人的問題，但是他這麼鬧，責任就要擔大些了。
全部看完之後劉大力啞口無言，過了半天，他才叫囁嚅道，“對不住了，這件事情，我有責任，是我不對。”
“哪件事情不對？”林超涵問道，雖然從年齡上來說，他比劉大力還要小，但此時他氣場極大，劉大力渾身不自在，只能順著他的話往下捋。
“這個，我，我啊，我，我承認，我私自放行違規返修件的行為是錯誤的，我認罰！”劉大力口吃了半天，最後痛下決心，承認了錯誤。他很清楚，面對這麼多的退品，如果真要追究責任的話，他肯定是要很麻煩的，想想剛才還去找錢剛麻煩，他自己都嚇出了一身冷汗，太愚蠢了。他暗暗想到，要是林超涵本人來開罰單，並且指出問題，那他肯定是心悅誠服的。
“你算過賬沒有？”林超涵問道，劉大力有些懵，下意識地搖了搖頭。
“我算過，來幫你算算吧！”林超涵於是當場給老劉算了一筆賬，每件索賠件成本280塊錢，要發新的過去替換，成本又是280，而且維修站每次更換的人工費120，運輸倉儲成本80，趕上急件按照距離運輸費用就得300-800不等，老劉每一次違規放行造成的損失都是相當高昂的，而且本可以避免，只要按規定拒收要求廠家返工即可，老劉只是圖方便覺得無所謂就造成了無謂的損失。
“這筆賬，你說說，你能承擔得起嗎？林超涵最後問道。
“我……”劉大力被林超涵說得瞠目結舌，無語以對，這些要賠的話，他來西汽這麼多年的工資全罰沒都不夠數。
“其實，老劉，我知道你人本身不壞，也不是故意想放行這些次品的。”林超涵放緩了口氣，對老劉說道。
劉大力點了點頭，他確實不是故意的。
“但是你犯錯誤在前，不服判罰在後，故意挑起事端，你認為如果你是管理者，會怎麼辦？”林超涵問道。
劉大力再次無言以對，他這會兒冷靜得多了，今天這事兒不小，說不定公司一怒之下，要把他開除了也不一定，真要出了西汽，他喝西北風去啊？他額頭上流出了冷汗。
“老劉，我知道你家裡需要你，還有，你在廠裡幹了十多年，我會向葉文源求情，不會要求開除你，但是你得認罰，並且道歉，寫檢討書，並且真正地心服口服，做到這個，才行。”林超涵嘆了一口氣。
其實，作為一名老工人，劉大力和大多數西汽員工一樣，對面子非常看重，榮譽心理很重，所以挨罰後覺得面子過不去，頭腦一熱才去找人麻煩，對於這種掰開了揉碎了講道理還是很認賬的，此時更明白了自己確實存在問題，他哪有可能不服。這之後，老劉算是徹底心服口服，向葉文源作了當面和書面雙重檢討，以後老老實實按規矩辦事，倒也成了一個新的標杆，當然該罰還得罰，他被全公司通報批評，記過一次了。
劉大力的事情，說起來只是整個事情中的一項罷了，但是確實存在著一定的示範效應，大家再不敢公開對抗質量管理部的要求了。
在這之外，葉文源下手其實極狠，不行就調崗，換了一批新人馬，當6西格瑪推行三個月後，顧問團隊撤走，西汽仍然在他帶領下自行推進，這期間還在不停的換掉不配合的人，直到一年後6西格瑪專案徹底結束，才算基本上徹底執行起來，各個質量管理事務基本上能夠按照6西格瑪的基本要求執行，質量事務處理流程也基本建立，而在這之後西汽又去申請通過了TS16949管理體系認證。這也是為西汽後期推動精益化生產奠定了良好的基礎。
葉文源推行的改革影響深遠，但卻未必如他所料是一年之內就顯奇效，準確來說，葉文源推行的這種理念是會慢慢在未來五年、十年，甚至是二十年之內真正產生作用的，讓西汽真正地進入了現代管理模式，進入6S、7S，甚至8S，學會了用最先進的理念來武裝自己的頭腦。
林超涵的幫助對他來至關重要，兩人也因此再次建立了密切的合作關係。葉文源在這一次之後，在總公司的地位開始穩固起來，很多人注意到了他的能力，對他留心起來，而葉文源也不負所望，地位愈走愈高。
話說另一邊，林超涵在引進NAM的客車技術後，將之應用到了自己的大客車專案中，起到了奇效。
龍德在這一塊給的研發資金很充裕，他們為了這個專案，也是豁出去了，耿進波不知道是不是魔怔了，反正一定要讓西汽搞大客車專案，至於怎麼搞他不是特別在乎，但一定要有面，看上去高大威猛帥。批了近千萬的專項資金用來研發大客車，還揚言不夠再批，前提是用錢合理。這麼有錢的大爺，西汽也沒有脾氣，這事必須得搞好。
沒料到的是林超涵居然免費搞回了新底盤技術，這大大節省了一筆資金，龍德集團得知後大為讚賞，徐雲男向耿進波進行了彙報，耿進波聽後，大為高興，居然讓徐雲男代表他向林超涵提供了一筆獎金，林超涵哭笑不得，轉手就把這筆錢送給了凌霄強，他正缺錢用。值得一說的是，耿少卿隨著徐雲男也來了西汽一趟，之後和凌霄強密談了好幾次，他走後，凌霄強興奮地只向林超涵彙報了兩字：搞定！
林超涵自己提供指導，在必要的時候親自上手，再加上大批工程技術人員的努力，大客車專案很快就完成了前面的設計工作，在最佳化方面，鄭博士的CAE軟體運算也起到了關鍵的作用，他在瞭解相關的技術後，帶著團隊全國跑了好幾家超算實驗室，申請做了好幾次超算驗證，在原先的基礎上，得到了一些提升。但是由於相關技術頗為複雜，改進空間還有很大，時間緊迫，必須得趕緊上馬，先做試製了。
還是老規矩，打地攤。
這次林超涵等於帶了一幫徒弟，有孫小蘆等人跑前忙後，林超涵就輕鬆多了，對於孫小蘆等小朋友來說，人生第一次經歷這樣的試製自然是印象深刻，他們沒有想到要做成一輛成形的車輛居然有這麼多複雜的工序，有很多人生前所未的對其中出現的各種難題都積極獻計獻策。
看著他們積極的身影，林超涵想起數年前，他就是跑前忙後的那一位，他不免有些感慨。他決定等他們再成長一點，自己就立即出去學習一段時間，提升一下自己，那天見完葉文源後，他就給季容掛了一個電話，季容對他突然決定聽她的話要去學習，頗為意外，但是十分支援，給他出了不少主意，現在他還沒有最後選定專業課程，但是大致已經確定了方向。
當然感慨歸感慨，林超涵心裡偷閒其實不過數天的時間而已，很快進入實質性的試製階段的時候，他也忙到不可開交，小朋友們的熱情可嘉，但是技術能力和經驗太欠缺，很多事情需要他來點撥，甚至是親自參與解決，有些問題對於林超涵來說，也是很有困惑的，畢竟客車不比卡車，有很多不同的地方。
除了這個專案，公司其實還有其它專案也在推進，需要他的參與，比如質量管理這一塊，因為葉文源的參與，打地攤的工作除了每天正常進行的工作以外，還包括了盤點、清潔和整理記錄等多專案工作，雖然繁瑣點，但的確清爽了很多。
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