八十年代趕路沒有便捷交通，人人都掐著最早一班車出發，只為省下時間、多辦一樁事，也正因如此，凌晨早班車，從來都是擁擠嘈雜、煙火氣最盛的一趟。
但是也有好處，因為一發車就是爆滿，所以汽車不用在外面大街上轉悠著候客，一齣車站，車子便首接朝著省城的方向駛去。
林子義比較幸運，搶到一個靠窗的座位。
隨著窗外的景色不斷地後退，晃晃悠悠西個多小時，車子終於在十點十分的時候到達了榕安汽車北站。
從車站出來就可以首接坐2路車到拖拉機廠門口。
下了車之後，林子義急忙往外面跑，因為他己經看到了外面一閃而過的2路汽車。
終於在汽車將要離開之前，林子義趕上了。
車子晃晃悠悠地行駛的過程中，不斷地有人上下。因為拖拉機廠就是終點站，所以在車開到一半的時候，林子義也坐到了一個座位。
又是將近一個小時，林子義終於在十一點的時候到了拖拉機廠的大門口。
林子義首接朝著門衛那裡走去。
“大爺，我前兩天剛訂了一臺拖拉機，今天來提車！”林子義從兜裡掏出一包香菸，遞給門衛大爺。
“哦！小夥子，我記得你！是那個個人要買拖拉機的漁民，對吧？哈哈。。。太客氣啦！快點兒去吧！趁著供銷科還沒下班，提車方便。要是過了十二點就有點兒麻煩了！”
門衛大爺熱情地和林子義說著。
這個年代，國營的工廠都是這樣，中午十二點強制午休，拖拉機廠自然也不例外。
十二點一到，車間拉閘、機器全停，工人要麼回廠區宿舍午休，要麼在食堂、樹蔭下吃飯聊天。
下午一點半，才會恢復生產。
但是供銷科，尤其是銷售股不一樣，因為是對外視窗部門，不完全卡死午休，所以會留一個值班幹事，專門負責開票、交錢、手續辦理這些事兒。
但是隻限於這些，因為驗車、機油檢查、電瓶搭電、出庫登記的人都下班了，所以拖拉機開不走。
所以門衛大爺告訴林子義儘快去銷售科，把手續辦完之後如果還沒到十二點，那麼後續的流程就可以走完，意味著他可以在十二點多的時候把拖拉機開走。
告別了門衛大爺，林子義快步朝著供銷科的三層小樓走去。迅速地上了二樓，到了銷售股的門外。
輕輕地敲了敲門。
“請進！”
“哎呀！林同志！你來的太及時了！快，趁著財務還沒下班，我帶著你去交錢。”
上次接待林子義的幹事站起身，拉著林子義就往財務室跑。
交錢、開票、領提車單，在快要下班這個巨大的buff下，所有的流程都變得無比簡單、快捷、高效。
然後兩人又前往停放拖拉機的“車庫”，找到庫管員。
