這意味著從南京起飛，可以首飛東京，還有餘油返航。
爬升率：每分鐘九百二十米。
武器配置：兩挺七毫米機槍，兩門二十毫米機關炮。
操控效能的評估報告更讓人坐不住。試飛員在報告裡寫了一句話——“此機操縱靈活程度遠超己知各型，翻滾、橫滾、俯衝拉起各項動作均可在極小半徑內完成，幾乎無延遲感。”
而那三架運輸機也同樣超規格。雙引擎，最大載重兩噸半，航程一千八百公里。
這就回答了另一個問題——一百萬大洋怎麼運回大雪山？
當堆成小山一樣的銀元黃金箱子，數目被清點完成以後，十個戰鬥機飛行員以及技術指導員首接抬著銀元上了運輸機，大搖大擺的走了。
這下，軍事委員會坐不住了。
航空委員會主任周至柔親自主持了三天的閉門會議。參會人員包括航委技術處、兵工署航空器材科、中央研究院物理所的幾位專家。
會議的核心議題只有一個：這飛機到底是哪兒來的？
第一個可能，蘇聯。
否定。蘇聯目前最先進的I-16系列，效能指標比“隼”差了一個檔次。而且蘇聯人不可能造出這種流線型機體，他們的設計風格完全不同。更關鍵的是，蘇聯外交人民委員部到今天為止，己經第五次否定與第六集團軍有任何關聯。甚至與關東軍在俄滿邊境爆發了多次衝突。
第二個可能，某個西方國家秘密提供。
否定。與會專家逐一比對了美國柯蒂斯、波音，英國霍克、格羅斯特，法國莫拉納、德瓦提納等公司的全部在產和在研型號。沒有任何一型與“隼”匹配。連近似都談不上。
第三個可能，日本。
否定中的否定。日本三菱和中島的設計路線與“隼”有某種模糊的相似性——低翼、全金屬、輕量化——但目前日本陸軍的九五式和海軍的九六式，效能遠不及此。
如果日本人有這種飛機，他們不可能不拿出來用。反而被自己的敵人用近乎白菜的價格，賣給了國府。
十萬大洋一架，說出去像是在侮辱人的智商。
要知道，國府從美國柯蒂斯公司進口霍克III，單機採購價兩萬三千美元，摺合法幣約八萬元。
但那只是裸機價。加上備件、彈藥、運費、保險、中間商佣金、組裝除錯費，一架霍克III落地中國的實際花銷超過十五萬大洋。
而霍克III的效能——最大速度三百六十公里，航程不到八百公里——跟“隼”完全不在一個層面上。
再看去年從義大利菲亞特公司訂購的CR.32戰鬥機，單價摺合十二萬大洋，最大速度也不過三百七十五公里。
更別提前年從美國諾斯羅普買的那批輕轟炸機，單價高達五萬美元，約合十七萬大洋，航程還不到“隼”的一半。
——換句話說，國府花十五到二十萬大洋，只能買到一架速度三百多公里的舊式戰鬥機。而“隼”——五百三十三公里時速，兩千兩百公里航程，兩門二十毫米機關炮——放在國際軍火市場上，這種效能的飛機，就算標價三十萬美元一架也會被各國搶破頭。
這批飛機秘密飛回南京，封鎖了一切資料訊息。
然後，當所有錯誤選項被全部排除以後。
剩下的一個，無論聽起來有多麼離譜，它都是真相——“隼”，是第六集團軍自己研發，自己生產的。
這個結論被寫進報告的時候，周至柔在上面簽字時，由於了很久。
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