老李在未來的會議室裡，對著自己的核心團隊畫了個餅：
“你們看這張表，這是我讓分析師連夜趕出來的預測模型。”
“保守估計，東芯固態電池裝車之後，一年內市場滲透率就能從百分之十衝到百分之三十。”
“兩年內，百分之五十。”
“三年內，百分之八十。”
“五年內，燃油車除了少數特殊領域，基本可以宣告退出歷史舞臺。”
“那不是份額的問題，是代差。”
“就像智慧機降維打擊功能機，不是功能機不想打，是根本沒法打。”
另一個同樣在閉門會議上激動得首拍桌子：“我們不是在做電池，我們是在改寫歷史！”
小朋的何小朋也在跟投資人溝通的時候放出狠話：“東芯電池一旦大規模裝車，新能源車在全球市場的格局將徹底重塑。”
“特死拉？到時候誰還買特死拉？”
“續航兩三千公里，充電十分鐘，安全性碾壓一切，價格還比你便宜，消費者會用錢包投票的。”
理響的李響則在自己的筆記本上寫了一行字，然後盯著那行字看了很久。
【增程式的終局，不是被市場淘汰，而是被技術超越。】
他合上筆記本，拿起電話：“幫我約江辰的行程，我要去燕京。”
與這些造車勢力同樣瘋狂的，還有擰德時代的曾益群。
他此刻正在自己的辦公室裡，對著整個產品線規劃圖發呆。
作為國內第一大新能源電池公司，擰德時代的日子本來過得挺滋潤的。
麒麟電池剛釋出不久，跟華晨寶馬、特死拉等大客戶也簽了長協訂單，市值萬億的氣象還在。
但東芯電池這份測試報告，像一盆冰水，首接澆到他臉上了。
能量密度是麒麟電池的五倍。
充電速度十倍。
安全效能更不用說，穿刺不起火這一條，麒麟電池就做不到……
麒麟電池只是降低了起火機率，從某幾個百分點降到了小數點後幾位，但還是有機率。
而東芯電池，是零。
這怎麼比？這不是差距，這是代差。
曾益群拿起報告，翻了翻最後一頁的安全測試彙總表，越看越沉默。
倪凱坐在對面，小心翼翼地開口：“曾總，我們要不要調整一下下半年的產品規劃？”
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