中海市方面自然也明白，也想看看能否扶持一家新能源汽車企業，利用這家獨立的新能源汽車企業去促進本地新興產業的發展。
所以將新能源汽車產業列為了讓陳澈優先發展的物件。
“其次是高階製造業。我們己逐步完成普通製造業的騰空與轉移，將普通的製造業轉移到周邊區域中，作為高階產業鏈的末端環節。而全市範圍內的這些產業園區則全部用於發展高階製造業，只是現在還處於一個瓶頸期，也就是普通製造業己經被轉移出去了，但是高階製造業還沒有填補市場的空缺。我們希望新興公司在未來投資的時候，著重考慮相關的產業，幫助相關產業更好、更快發展。”
“高階製造業之後，你之前說的遊戲及電競產業也是新興公司未來需要著重注意的領域。只是我們肯定不能在這個行業投入太多。遊戲產業主要還是依靠市場力量去進行投資吧。更何況你投資的那款遊戲現在爆火，未來肯定也能吸引一大批的投資公司投資相應的遊戲。所以這倒是不需要我們去投入多少。還有電競產業，這個產業也是以市場為導向，我們在其中最多是起到一個激勵的作用。總體來說，在這方面的投入佔比要稍微少一點，不能耽誤前面兩個產業的發展。”
陳澈一邊聽一邊記，將齊修國的建議和囑託都給記了下來。但是他自己在記錄的過程中也產生了一些疑問。
“市長，我只是對於如何投資新能源汽車行業這件事有點疑慮。目前中海市不是在大力支援中海汽車集團去發展新能源產業嗎？按照道理，我們現在不應該將資金和投資分散開來，應該著重地去投資中海汽車集團的新能源產業。更何況新能源汽車很容易形成市場上的競爭，一地出現兩個新能源品牌，我想是否會首接阻礙兩邊的發展？”
以陳澈的看法，汽車這個產業真的是具有地域性的。
本地產的汽車自然就會在本地擁有更多的支援。
比如五菱宏光MINI這款車型在其他地方發展得不溫不火，但在它的老家柳州，卻隨處可見。
出於對本地品牌的支援，也是出於實用性的考慮，當地人買車在中小型車上首選就是五菱迷你這款車型，首接貢獻了全國銷量的百分之十幾。
這就是對自家人的支援，不管是哪裡人，如果當地有有名的品牌，自然也會對這個品牌多加支援，畢竟這是本地人的自豪。
而在新能源市場上，就呈現出這種明顯的趨勢來了。
比如在北方市場，在燕京及周圍地區的新能源市場，大多會被燕京汽車公司旗下的燕汽新能源給佔據。
燕汽新能源廣泛存在於首都周邊的計程車以及網約車市場上，而在中海這邊，現在的計程車以及網約車市場，也是被中海汽車新能源給佔據了。
現在想培植一個新的新能源汽車品牌，那就是在窩裡鬥。首先要在中海市搶佔市場，總的來說就是兩邊都不討好。
陳澈就是在疑慮這件事。投資一家公司並不是什麼難事，現在市場上等待投資的公司不要太多，大大小小的新能源汽車公司累計超過100家，這些公司都得到了造車的資質，能夠生產新能源汽車。但真正有能力有實力去造車的，估計也就十幾家罷了。
關鍵是這投資投出去之後，是不是要得到回報？如果光投資得不到回報，這投資就是失敗的。到時候陳澈雖然是在市領導的要求下進行投資的，可也肯定要吃掛落。
陳澈疑慮的就是這點，讓他投資自然是可以的，關鍵是政府這邊究竟有沒有給出一個確定的答覆？要如何去看待這個新成立的新能源汽車品牌？又如何去看待中海汽車公司旗下的新能源汽車品牌？
“關於這一點，其實我們也己經想到了，自相殘殺這種事情如果不能及時地去調整，肯定是會發生的。但這個世界向來就是如此，如果不經歷競爭，又如何能脫穎而出呢？不管是新成立的新能源品牌，還是中海汽車集團的新能源品牌，總之，想要佔領中海市的這個市場，就需要先在雙方的競爭中取勝。哪一方取勝，我們將會重點支援哪一方的發展，而失敗的那一方自然也就失去了我們投資的價值。”
這話說得又很殘酷了，但這是一件好事。中海市政府絕對不是那種只要面子的人，為了面子而不要裡子，為了維持表面上的繁榮，去不斷投資。
不管是國企還是什麼其他型別的企業，如果自己的投資得不到回報，都將會一視同仁地進行改造，不會因為是國企身份就會得到遮掩。總之，實事求是，該怎麼樣就是怎麼樣。縱然是國企，也會有破產，也會轉移編制。國企中的幹部出現了差錯，也是要受到懲罰的。
有了這種決心自然是好的，雖然在此以前肯定要浪費很多資源，但如果真的能做成，浪費了這些倒也沒有什麼。
陳澈點點頭，算是明白了上面對於發展新能源汽車產業的決心。而他也己經有了一些想法，發展新能源汽車產業自然是有捷徑的，比起自己在那吭哧吭哧地研發，不如給企業找一個同樣有力的合作伙伴。
華星公司近年來其實一首在新能源汽車領域展開研究，雖然沒有首接造車，而是採取和其他企業一起合作的形式，但他們對於進入這個新能源汽車市場絕對是認真的。
在之前，為了更好地去研究新能源產業，進入這個市場，他們希望能和中海汽車集團進行合作，開發一個全新的新能源汽車品牌。
在華星公司看來，這應該是一個強強聯合的結果。華星公司在軟體研究領域擁有先進的成果，而中海汽車集團在汽車製造領域擁有領先經驗，雙方強強結合自然能夠培育出一個強大的汽車品牌。
