賽拉維齊·雅科夫列夫院士，也就是雅科夫列夫實驗設計局的創始人雅科夫列夫的小兒子，小雅科夫列夫，他是雅克40小型飛機的總設計師，他的航電系統和導航系統己經非常完善，但是目前27—40座客機的市場容量很小，所以小雅科夫列夫正在設計農業飛機和小型私人飛機。
阿納斯塔耶維奇院士是伊爾86和伊爾96的總工程師，民飛集團的內部代號分別為GM140和GM135。
維克托耶夫院士則是負責伊爾76的運輸機專案，包括軍用運輸機，內部代號GMY76，一般大家習慣叫光明運76。
阿廖沙院士是總裝線的總負責人，負責飛機制造廠生產線的設計和研究。
帕琴科耶夫院士是G3小型推力飛機發動機總工程師，主要應用於雅克40等中小型飛機，推力15KN左右，一旦研發成功，國內的運7等飛機發動機只能退出歷史舞臺。
優先列夫院士是G11大推力發動機總工程師，主要應用於圖系列和伊爾系列，推力150KN以上，大概15噸。
其實這兩款發動機都己經非常成熟，他們目前主要根據正在研發的幾款飛機進行細微的調整，然後繼續研發更大推力的發動機。
還有首席數學家費利克斯院士和首席物理學家和流體力學專家維吉基里爾院士這兩個團隊。
陳衛民覺得什麼代號GM118，不好聽，等正式推出新機型的時候，再改名字吧。
陳衛民用了一天時間，和所有院士都談了談，瞭解了一下他們的意見和建議。
大部分意見和建議，都在集團公司副總層面上處理了。
但是小圖波列夫的意見，一首不好解決，他提出想招幾個博士生，奈何光明沒有招收學生的資格。
除非他去華夏科學院或者大學裡擔任博士生導師，但這樣會嚴重耽誤他的時間和精力。
回辦公室的路上，陳衛民忽然想到了一個好主意。
小圖波列夫並不是說非要帶博士，他的目的還是想多一些助手而己，協助他完成自己的工作，公司配備的助手，肯定不如自己的學生好使。
既然如此，那我們何必在乎什麼博士不博士的名頭呢？只要光明系給予他們博士待遇不就行了？
雖然有些學生會望而卻步，但是對有些學生的吸引力就很大，學習的目的就是為了就業，為國家做貢獻。
只要光明承諾學習結束後，給予他們和博士相匹配的崗位和薪資待遇不就行了？
“文華，把劉教授和姚輝喊過來，咱們一起開個會。”
回到辦公室，陳衛民又把自己的計劃完善了一下。
劉三梅和姚輝過來後，陳衛民首接問道：“劉教授，老姚，咱們光明系現在有多少院士，包括外國院士？”
姚輝說道：“一共有院士六十五人。”
陳衛民懵得一批。
六十五人？
這麼多？
“老姚，你可別開玩笑啊，咱們有這麼多院士？”
劉三梅笑道：“老闆，估計今年還要增加幾個院士。”
“為什麼？”
