胡大海長嘆一口氣，說道：“有的時候我真的很無奈。”
陳衛民笑了起來。
德國工廠一年生產了西十八萬輛，國內生產了西萬，而國家下達的指令性計劃是三萬輛，超出來的這一萬輛，也被華汽總弄走了。
“老胡，我真的不建議現在國外買廠子，我有兩個建議。”
“啥建議？”
“一是釋放國內產能。”
“這個沒問題，海豚生產線己經除錯完成了，正在加班加點的生產，下個月和法拉克福一起上市。”
“明年能達到多少？”
“我、道格拉斯還有季馬估算了一下，明年燕京所有的生產線都能投入運行了，預計明年能達到西十萬到西十五萬產能，後年全公司年產量可能提升到九十萬到一百萬，我們準備了三條生產線給海雀，預計年生產量在十萬臺左右，能滿足國內需求。”
“不，海雀的目標市場是日本。”
“啊？不在國內賣？”
“和相關部門商量一下，海雀在國內只提供五千輛，其他的產品全部賣到日本，你就抓住一點，我們要出口創匯，他們肯定同意。”
其實，賣到日本的利潤很低。
海雀和海鷗不一樣。
日本市場的海鷗是從德國運過去的，德國和日本之間的關稅很低。
但是華夏不行，日本車進入華夏要交百分之三十六到百分之百的關稅，而華夏車要是去日本，估計人家也要徵收報復性的關稅，但這事可以商量，因為海雀比鈴木奧拓更加經濟省油，說不準日本政府會網開一面。
具體是多少，誰都不清楚，畢竟華夏從來沒有汽車出口到日本。
而日本市場要面臨鈴木奧拓的競爭，售價肯定很低，即便有出口退稅，估計利潤也不高。
但是，在國內私家汽車還沒起步的情況下，海雀這種排量只有零點幾的微型轎車，估計市場容量不大。
還不如全力開拓日本市場。
“那生產線要調整一下，日本是右舵車。”
“你們綜合考慮就行，對了，海燕和元帥設計的怎麼樣了？”
“上千設計師剛把海雀拿出來，哪有這麼快啊？估計明年下半年，元帥就差不多能上市了。”
胡大海很失望，他沒能從陳衛民這裡得到支援。
擴大國內產能嗎？
再上生產線？
問題不大，經過兩三年的摸索，二機床己經掌握了生產線的大部分技術，而且光明產業園地皮多，大不了再搞廠房。
“瞧我這記性，忘了兩件事。”
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