“發達了，發達了。”
“文華，馬上通知龔道理，飛機，我要飛機，把所有能派的客機，全部派過來。”
楊樹林一把按住陳衛民，“你瘋了？忘了巴巴揚院士的舊事了？”
陳衛民一下反應過來。
“老何，安排人在這盯著，看看誰經常出去，誰和美國人接觸。”
“光防賊也不行，何況這麼大的動靜，上萬人的轉移，肯定瞞不過美國人，最好的辦法是先把核心人員弄回去，美國人搞幾個普通工程師，也沒多大作用。”
“嗯，你說的對，怎麼秘密把院士們弄走呢？”
兩人想了一路，都沒好辦法。
文華說道：“不行再把大家轉移到薩馬拉，再乘飛機回去。”
“也是個辦法，以什麼理由呢？”
“讓薩馬拉飛機制造廠搞一齣事故出來，邀請專家去調查？”
“咦？老楊，還是你的心眼子多哈。”
“都是跟你學的。”
“不錯不錯，學的不錯。”
文華說道：“這不合適吧？不管是圖154，還是圖144出事故，對他們的市場都有很大的影響。”
陳衛民這才反應過來，那也不合適。
晚上，陳衛民想了一晚上，最好的辦法就是鐵路。
唯一的缺點就是時間太久了。
決定好了離開方式後，陳衛民忽然想起了晚上他們三人的對話。
圖154空難？
我操，我好像記得真有，而且還都是在90年代。
其中華夏一起，用的是六十年代的第一代圖154，使用了三十年，沒有正經保養。
其中有一起在俄羅斯，還有一起是波蘭總統。
上一世，陳衛民記得和巴莎耶夫討論過圖154的空難比波音的高了兩三倍的問題。
巴莎耶夫的幾個觀點，很有意思。
圖154的設計壽命是六到八萬小時，五萬次起降，而且需要定期維護，更換髮動機等系統。
使用圖154的國家，都是窮國家，一般都是華夏、蘇聯、東歐和非洲國家，本身在安全性上的投入不足，基礎設施落後，沒錢維護圖154，是圖154空難頻發的最主要的原因，尤其是進入九十年代之後，最早交付的飛機己經飛了超過二十年，正好進入了事故高發期。
在發達國家，人家不缺飛機，一架飛機一般一天就來回一個班次。
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