文華解釋道：“是有這回事，不過不是富翁公務機訂購的，是陳氏家族基金訂購的，交給富翁公務機運營而己。”
“聽說光內部裝修就花了八千多萬美元？”
“差不多吧，飛機上一共配備了一個豪華套間，五個標間，還有KTV等各種生活設施。”
“真想看看是什麼樣的飛機啊。”
“文總，他們說比美國總統的專機還先進？”
文華笑著解釋道：“肯定比不上，雖然大小差不多，但人家空軍一號有放導彈的功能，咱的沒有。”
一路上，大家有說有笑，時間倒是過得很快。
去年，池徹平的改革成效終於顯現出來了。
周國良等人對於調任集團公司任職的牴觸情緒徹底消失了，而且還建立起來了一條管理崗位晉升的通道，整個光明系職工的積極性都被調動起來。
大家笑夠了，蘇磊湊過來說道：“陳董，這次不考慮航空公司嗎？”
“嗯？航空公司？”
“前幾天我和劉戰軍梳理了一下，去年韓國漢城新星航空公司購買了民飛集團五架GM118和五架GM114，總價西點七五億美元，他們只支付了一億美元，其他的資金都是從金融資產運營管理公司走的融資，以百分之九十的股份做抵押。”
陳衛民一下來了興趣。
“新星航空規模多大？”
“除了購買我們的十架飛機以外，他們還有一架波音737和一架空客320，都是租賃的，所以他們的資產很低，唯一值錢的就是他們有幾條非常賺錢的航線，我感覺這次他們可能要還不上我們的融資了。”
陳衛民笑道：“他們瘋了吧？這麼點資產，就敢購買咱們十架飛機？”
“整個韓國的債務佔比都很高，他們算低的了。”
“你說的倒是，讓王慧儀也去漢城吧，看看有沒有機會拿下新星航空。”
陳衛民立刻跟文華說了一聲，讓王慧儀也過去，而且特批可以乘坐GM040飛機，費用走陳氏家族信託基金。
兩個小時後，飛機降落在了漢城機場。
兩世為人，陳衛民第一次來韓國。
韓國光明線上總裁樸不久、三星集團會長李健熙、現代集團會長鄭夢九和大宇集團會長金宇中，一起到機場迎接陳衛民。
這三大財閥的部分業務和光明集團有高度的重疊之處。
例如三星集團旗下的三星電子和黃河半導體有重疊的地方，這次李健熙這麼積極的來迎接陳衛民，更確切的說，可能在迎接張汝山。
現代和大宇就不說了，他們都有造車業務。
雖然徐燕因為懷孕沒有跟陳衛民一起過來，但是執行長範偉榮過來了。
1996年，高爾基年產汽車超過了西百萬輛，成為繼豐田、通用、福特和大眾之後的第五大汽車生產企業。
現代的產量排名第十位，大宇生產客車為主，不計排名。
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