如果說庫爾恰托爾是一座高山，那庫茲涅佐夫就是另一位巨擘，他們都不是一個侷限於單一學科的學者，更是極具前瞻性的跨學科戰略科學家。
說起來，他也有將近十年沒見庫茲涅佐夫了。
鮑曼研究所雖然和庫茲涅佐夫有些合作，但是接觸不到本人。畢竟如今人家在研究核能。
他又看了一眼時珈一埋頭做題的樣子，又看了一眼桌上那些剛才對方還覺得難，現在卻信手拈來的題目，算了，算了。
西舍五入，崇拜的還不就是自己？他不跟學生一般計較。
這一天下午，時珈一從特種機械教學樓出來，正好碰見維克多。
維克多夾著一沓資料，走路生風，看見她後說道：“正好找你，跟我走。你那個論文，我有話問你。”
時珈一：“.......”
想到自己拖延的進度，有些心虛。乖乖跟在後面，一路走到維克多的辦公室。
維克多把資料往桌上一放，自己先坐下來，指了指對面的椅子：“坐吧。說一下論文做到哪了？”
“效能分析做完了。”
時珈一慶幸自己隨身隨地的帶著幾個筆記本。
她把筆記本翻開，指著自己畫的幾張草圖，：“您看，這是推力隨馬赫數的變化曲線。我分析了三種情況對比。純渦輪，純沖壓，還有組合模式。”
又指著第一條線，“純渦輪在低速的時候沒問題，一到兩倍半音速以上推力就開始往下掉。壓氣機和渦輪葉片還是扛不住高溫。”
“純沖壓呢？”維克多問。
“正好相反。速度低於一倍半音速的時候，它基本不幹活。因為沖壓發動機靠的是飛行器自己把空氣撞進燃燒室，速度不夠，壓縮就不夠，燃燒就不充分。”
維克多點了點頭，渦輪發動機和沖壓發動機兩種做出來的飛行器都有，這個資料是很清晰明瞭的，他們也早就知道了。
但他關心的還是最後一種：“那組合模式呢？”
時珈一指著中間那條曲線：“組合模式在低速的時候用渦輪，高速的時候用沖壓。中間有個過渡區，大概一倍半到兩倍半音速之間，兩種模式完全可以配合工作。”
維克多看著那張圖，沉默了一會兒。“燃油消耗率呢？”
時珈一翻到下一頁：“渦輪在低速的時候省油，速度一高就不行了。沖壓正好反過來，高速的時候反而比渦輪省。”
“所以結論是，要想飛得快又飛得遠，必須做模態轉換。”
維克多的手指在桌上輕輕敲了兩下。然後他忽然問了一句很關鍵的話：“你有沒有考慮到如何做模態轉換？”
時珈一嘴角抽了抽。
她就知道，這些教授都是貪婪的！論文還沒寫完，就開始考慮根本問題了！
“教授，我考慮到用之前公開的風洞資料，以及引用一些燃燒室的研究報告，在此基礎上，做理論推演。”
說到底，時珈一想到的就是借用之前的資料來寫論文。
模態轉換是她這篇論文上最難的一個技術瓶頸。
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