此時的波波夫院士放下手裡的筆，目光從她臉上移開，翻了一下那份說明書。
“你說振動臺上實測天線指向誤差0.08°。我注意到一個細節，你的實驗是在振動臺上做的，但振動臺模擬的是ZSU-57-2的底盤振動譜。”
“而T-54越野時的振動是寬頻帶隨機振動，你的伺服系統只用了簡單的PID控制，沒有自適應能力。你如何保證在真實的複雜越野路面上，誤差還能維持在0.1°以內？”
時珈一眉頭微松，這個問題其實就是問，實驗室的測試是規律的，但是到了野外是毫無規律的，她怎麼保證這個實驗的誤差。
但是她和加百列列早己確認過答案。
同一時間，加百列的目光也望過來，兩人對視一眼後。
時珈一立刻朝他回了一個自信的笑容。
加百列：“.........”
“教授，您說得對。我並不能保證。”
委員會的成員開始交頭接耳。波波夫面色無波。
時珈一繼續說道：“在真實戰場上，路面條件千變萬化，沒有自適應機制的伺服系統，不可能在所有工況下都維持實驗室精度。”
“但是，我選擇PID控制是經過權衡的，它雖然不能應對所有極端工況，但它是最可靠、最成熟的方案。在目前來說，任何更復雜的控制演算法都需要數字計算機即時解算，而數字計算機裝車本身就是巨大挑戰。我的設計選擇了可靠性優先，精度其次的原則。”
“如果未來計算機實現小型化，我完全可以在同一套伺服系統中引入自適應控制演算法。但就目前而言，0.08°是實驗室理想條件下的資料，實戰中0.2°-0.3°也是可以接受的，因為導彈的無線電指令制導本身有一定的誤差容限。”
波波夫主席微微點頭，沒有再繼續追問。
其實他對這篇畢設還挺好奇的，但是，這不是留給別人一些發揮的空間嗎？
而讓他意外地是，時珈一承認了這個侷限！不過，她也指出了未來的方向。
第二個問題，是另外一位叫朱可夫的專家提問的。
他來自設計局，問的問題也很有水平。
“時珈一同志，我有一個問題。”
“你在論文中說發射車的導彈是儲運發一體化設計，發射筒內充氮氣保護彈體。我想問你，氮氣瓶佔多大體積？發射筒內保持正壓的密封機構靠什麼維持？”
“以目前的密封技術，微漏是不可避免的。每過一段時間，導彈就必須拆出來重新保養。你的方案，如何解決野戰條件下長期儲存的問題？”
這個問題觸及了導彈發射裝置設計中一個非常實際且棘手的工程細節，密封維持。
意思就是，為了避免導彈內部的精密電子元器件和火藥受潮氧化，必須要衝氮氣保護，但是在目前，還沒有能夠長期維持氮氣正壓而不洩漏的可靠密封技術。
時間一長，導彈一樣會廢。
但時珈一併沒有被他的話給問住。
蘇國現在連導彈小型化都做不到，考慮這麼長遠的問題，也讓她無語住了。
看在這是自己畢設的份上，時珈一也不能首白的說出這種沒有情商的話來。
“朱可夫同志，您提出的問題非常專業，這也是我論文中承認的‘當前技術條件下無法完全解決’的難題。”
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