看來顏希真的做了功課，趙今安只要問，顏希都能回答上來。
夜裡。
趙今安點燃一支雪茄，在落地窗前望著只有幾盞照明燈的比港。
他沒告訴奶奶自己出國了。
在奶奶和嬸嬸心裡，國外都是不安全的，她們從沒覺得國外的月亮更圓。
趙今安看下時間，國內應該是早上，他撥通蘇景言電話。
兩個人大概聊了半個小時。
實際上雷曼銀行破產後，國內出口貿易量驟降，我國有“世界工廠”的稱號，尤其是集裝箱吞吐量增速大幅下滑甚至負增長。
比港貿易量再大也沒有國內滬市港大。
滬市港現在全球排名第二，是真正的國際航運中心，有望衝擊全球第一。
而後也真成為了世界第一大港，而且是連續10餘年蟬聯世界第一，全年吞吐量超過5千萬標準集裝箱。
國內排第二的是深城港，全球排第八。
第三是青島港，寧波舟山港排第西，全球貿易量排名都在第十左右。
但從貨物吞吐量來講，寧波舟山港排第一，是全球首個“十億噸”大港。
主要是鐵礦石、煤炭、糧食、石油等進口。
如果是製成品和消費品等集裝箱運輸的全球貿易，那麼滬市港是無愧的世界之王。
如果是礦石、石油、糧食等關係國計民生的大眾原材料運輸，那麼寧波-舟山港則是全球最大的樞紐。
往後幾年，隨著國內經濟發展全球排前十的港口，有7-8個是國內的。
掛掉電話趙今安又打個電話給蘇明松。
這次寰宇港務在金錢上吃虧，總不能迪拜環球港務打包出售國內香江、津市、煙臺等碼頭股權，自己參與的資格都沒有吧。
趙今安本來沒打算看國內的港口，那真是為了賺錢，和“用集裝箱投票”無關。
蘇明松表示中遠集團和李姓和記合資收購，三方正在談。
他還丟擲一個訊息：08年3月份和記出售了寧波北侖港碼頭49%股權，是給一家在港公司——ZY太平洋。
而ZY太平洋是中遠海運旗下的公司。
具體交易金額為4.93億美金。
“.....”
趙今安聽後遲遲沒言語，這經商頭腦，這嗅覺，趕在金融危機全面爆發、資產價格暴跌之前以一個高價格套現大量現金。
隨後又在2009年-2010年全球資產跌至谷底時抄底。
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