顏希團隊第一時間從英格蘭飛往澳洲：
趙總終於出現了！
沒有趙今安在公司，顏希和餘靜，包括龔校長都有點束手束腳，其實和工作能力沒太大關係，老闆就是老闆！
公司是誰的，這點很重要。
你是公司老闆，你就是主心骨，換誰換什麼公司都一樣。
徐曼曼在公司主持收購馬斯平和安特衛普港費了老鼻子勁，沒辦法公司沒錢。
而趙今安卻在電話裡說：“有錢。”
華爾街的錢，不花白不花，寰宇港務財務報表的負債率夠高了，好在不需要向外界向股東公示，不然狗看了都搖頭。
一個比港就花費35億歐元。
太多人以為趙今安的寰宇港務是依靠蘇家，包括陳澤和劉闖峰這些政制嗅覺不伶敏的人，他們不會多想個為什麼？
為什麼一個比港要35億歐元？
還是在金融危機的時候。
像餘靜和龔校長這個層次的人就懂：趙今安是替“某件事”多背了將近25億歐元債務，替“那件事”還了希臘人情。
香江。。
因為債務危機，迪拜世界被迫出售其旗下全球第三大港口運營商——迪拜環球港務集團的大量優質資產。
從2008年到2011年，全球港口交易基本上是迪拜環球港務的“主旋律。”
不說國外的幾個知名港口公司，國內中遠，遠洋，招商j港口幾大企業，包括香江和記都是圍繞迪拜環球港務談判。。
還有澳洲的五個重要港口：布里斯班、悉尼、墨爾本、弗里曼特爾和阿德萊德等核心港口打包報價約15億美金。
顏希彙報說：“國內企業中海收購了加利福尼亞州的洛杉磯港。”
她記得趙今安說過不要插手買那邊的。
“只是一部分股權。”
顏希有點遺撼繼續彙報道：“還有和記和馬斯基這些老牌運營商在最佳化現有資產結構，並非全面退出”
“和記出售了深城鹽田國際貨櫃碼頭，是中遠接手”
消失半年，顏希把這半年大宗交易細說出來。
其實國內的港口更好接手，但趙今安和餘靜的目光只盯海外。
顏希心裡遺撼，國內經濟發展迅速，經濟貿易在全球地位越來越重要，無論是出口還是進口，她看著沉思的趙今安。
剪短頭髮，刮掉鬍渣，現在的趙今安只是瘦了。
“國內的港口有國內的企業接手就算了，不和他們搶。”
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