“明白什麼了？”曾省吾皺眉道。
鄧秋碩震驚道：“比起簧片，此物卸力要強出數倍，乃至十倍，大人，馬車，馬車啊！”
聞言，
曾省吾也明白了他為何這番態度。
卸力！
馬車！
想到了其中關聯後，他控制不住大吼，“通知營造司主事，速來見我！”
減震是幾百年後人人都知道的道理。
但在大明卻無人能解。
如今的馬車運輸速度很慢，糧草輜重每日行軍三十餘里，道路顛簸，或是山路要更少。
這是極限。
一旦嘗試突破極限，就會面臨一個巨大的問題。
車輛散架！
木質車輛經不起顛簸，又多為榫卯結構，遇顛簸必然馬車受損，就這一天下來，十輛車有兩三輛需要停靠維修。
現在的問題不是跑不快，而是不敢跑太快。
而彈簧的卸力顯而易見，若是能將其加在馬車上，則能提高運輸速度。
速度提升的背後是巨大的糧草節約。
這筆賬曾省吾不敢算，至少在沒有得到準確資料前，他不敢去想。
“大人有何吩咐？”營造司主事匆匆趕來問道。
“準備幾架輜重馬車，將彈簧裝至車軸與車駕之間。”
這會兒其實馬上到了放值的時間，但領導發話，營造司主事也只能照辦。
一群工匠加班加點將彈簧加裝在馬車上，材料強度不夠的緣故，一架馬車硬是塞了六根彈簧。
這一晚，
營造司燈火通明。
但上下沒有一個人抱怨，因為曾省吾為首的工部大員也沒下班。
所有人的注意力都放在了那只有一尺長的小小彈簧上面。
經過道路模擬，載重測試，速度測試等等。
一首折騰到第二天的上午，在場的所有人看著那幾架大車沉默了。
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