慕尼黑車展首日早上，梁鴻遠站在橙子展臺前，把手掌從車頭蓋邊緣抹過去，指腹上只沾到一點展館冷光留下的涼意。
展臺左側就是大眾，白色燈帶從頂棚垂下，ID3和ID4擺在最顯眼的位置，工作人員穿著統一西裝，記者證在人群裡晃來晃去，隔壁人流繞成半圈，橙子展臺前只有三名歐洲媒體和兩位中國記者。
橙子團隊把兩臺歐洲出口版停成斜角，一臺主打28000歐元入門配置，一臺是雷神長續航版，車身側面貼著德文引數卡，續航，碳化矽電控，雷神全固態鈉電，三電終身質保海外版條款，全都列得很首。
姜可盈遠端發來訊息：“德國媒體名單己確認，首批到場比預期少，別急”。
梁鴻遠回了兩個字：“開場”。
十點整，展臺背後的大屏亮起，橙子歐洲版的車身從黑底裡浮出來，梁鴻遠拿起釋出器，螢幕上價格頁停在空白處。
德國《汽車週刊》的記者克萊因站在人群邊緣，低頭翻著資料，他旁邊一名記者用德語說了幾句，大意是中國車企又來了一個新品牌，梁鴻遠聽懂了，手指在釋出器上停了一下。
他按下發布鍵。
28000歐元。
數字跳出來時，隔壁大眾展臺有幾個人回了頭，克萊因抬起相機，鏡頭對準大屏，原本站在過道外的記者也往前走了兩步。
克萊因舉手提問：“梁先生，大眾ID3在歐洲有渠道，有服務，有品牌，橙子憑什麼跟大眾比”。
梁鴻遠轉身，指向車旁那塊引數表：“憑這個”。
引數表最上方是812公里綜合續航，下面是雷神電池高溫針刺零熱失控公開驗證，碳化矽電控效率，歐洲法規適配，三年備件保障，移動服務車響應區域。
克萊因看了一眼：“數字是很好看，歐洲車主看路測”。
梁鴻遠把車鑰匙遞給工作人員：“試駕車在外場”。
外場試駕區，德國媒體排成兩組，克萊因上車前還在對同事說，中國品牌在歐洲常常輸在底盤標定和高速舒適性上。
半圈以後，他從駕駛座下來，摘下眼鏡擦鏡片，又彎腰看了看輪胎和底盤護板。
“比我想的好”。
隨行攝影師問他要再拍哪一組畫面，克萊因指向車尾：“拍它的德國牌照，再拍價格”。
另一名來自電動車網站的記者把試駕記錄本翻得很快：“制動腳感接近歐洲車，底盤比同價位ID3更完整，電耗資料要等長測”。
梁鴻遠站在試駕區邊，手裡的對講機響了兩次，前臺同事彙報，展臺前排隊登記試駕的人己經排到過道外。
他看向隔壁大眾展臺，原本密集的人流仍在，但幾名德國記者己經拿著相機走向橙子。
產業新城總部，姜可盈盯著海外媒體監測大屏，德文標題一條條翻譯成中文彈出來。
“來自中國B級純電的降維打擊”。
“28000歐元的新選手，給大眾上了一課”。
“橙子在慕尼黑給出的答案，遠比價格更鋒利”。
姜可盈：“陳總，德國媒體給了正面評價，措辭很剋制，分量夠”。
陳啟點開後轉給梁鴻遠。
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