只要能夠讓卡洛滿意，至少五年後的下一次首相選舉，他也是有極大的機率繼續連任的。
目前的卡諾瓦斯只是伯爵的爵位，但要是在西班牙首相的位置上幹滿十年，等到未來退休的時候至少也能混一個公爵的頭銜。
雖然公爵的頭銜在西班牙也沒有那麼尊貴，但至少已經是頂層貴族中的一員了。卡諾瓦斯的子女在未來也將會擁有更加光明的前途，不管是繼續步入政壇還是從事商業或者其他行業，都將擁有豐富的人脈和助力。
當然，卡諾瓦斯首相看重的還是獲得卡洛的信賴。西班牙終究是一個君主制國家，西班牙國王的意見在西班牙就是最重要的。
要是卡諾瓦斯能夠憑藉著高度的配合獲得卡洛的信賴，他的子女也將獲得更加光明的前途。
對於卡諾瓦斯來說，如果家族能在自己的手上發揚光大，那絕對是一件值得自豪的事情。
成為西班牙首相已經完成了一大步，這也讓卡諾瓦斯更有信心達成自己的目標。
甚至未來要是能和西班牙王室進行聯姻的話，卡諾瓦斯的家族或許會躋身成為西班牙最顯赫的貴族家族之一，陪伴著薩伏伊王朝一起成為西班牙統治階層的最頂端。
隨著內閣政府正式組建完畢，新一屆內閣政府迎來的最大任務，就是商討西班牙的第三次發展計劃。
前兩次五年發展計劃都取得了圓滿的成功，再製定一次五年發展計劃也成了西班牙自下而上所有人的期望。
在新一屆內閣政府的所有內閣大臣統一向卡洛宣誓效忠之後，卡洛緊接著就召開了內閣會議，並且要求內閣政府在短時間內拿出一份嶄新的第三次五年發展計劃。
前兩次五年發展計劃更像是為西班牙做好鋪墊，接下來的發展計劃才是西班牙徹底騰飛的關鍵。
也正因為如此，卡洛在會議上提出了關於對第三次五年發展計劃的要求，其中特別提到了鐵路里程，工業總規模，重工業和軍工業以及農業生產等等。
在前兩次五年發展計劃中，西班牙的經濟發展是相當迅速的。這其中有很大原因來自於西班牙對鐵路發展的重視。
修建鐵路的好處自然不用多說，全國性質的大規模修建鐵路，也讓西班牙工業和經濟獲得了同步增長。
原本普里莫首相提出第二次五年發展計劃的時候，目標是在1879年前將西班牙的鐵路總規模提升到1.1萬公里以上。
這一資料早在去年中下旬就已經完成，在1878年的12月底，西班牙的鐵路總里程已經正式突破1.15萬公里，正在不斷的朝著1.2萬公里的里程碑邁進。
經過內閣諸位成員的商討，正式確定了第三次五年發展計劃中關於鐵路里程的目標。
西班牙的人口普遍集中在沿海平原地區以及馬德里周邊，這也讓鐵路的修建不需要兼顧到每一處國土。
對於下一個五年計劃中的鐵路里程要求，內閣的態度是比較明確的，那就是放棄激進式的修建辦法，將鐵路里程穩定在1.3萬公里左右。
因為目前的鐵路里程已經超過1.15萬公里，這也代表著西班牙在未來五年時間裡只需要建造不到1500公里的鐵路，平均每年建造的鐵路里程只有不到300公里。
這一資料只有第二次五年發展計劃中西班牙每年建造的鐵路里程的一半，這也是第三次五年發展計劃最與眾不同的地方。
當然，這不代表西班牙要全面放緩鐵路的發展。
暫緩的只是本土的鐵路建設，各殖民地的鐵路建設還要加快進行，確保殖民地的物資能夠快速的運輸到西班牙本土，同時加大對各殖民地的掌控力。
本土的鐵路建設也不是沒有其他任務的。因為西班牙多山區的原因，鐵路建設相當困難，耗費的時間和資金要比那些平原更多的國家多的多。
再加上技術不太成熟的原因，部分鐵路線路在頻繁的鐵路運輸之下，已經變得脆弱不堪。
西班牙在第三次五年發展計劃中的任務之一，就是全面改造現有的鐵路線路，並且在一些繁忙的地區將單線鐵路改為複線鐵路，以增加鐵路的運輸能力。
單線鐵路就是一條鐵路，複線鐵路則是兩條並排的鐵路。從字面也能看出，複線鐵路的運輸能力至少是單線鐵路的兩倍。
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