20到25公里每小時的速度對於有軌電車來說已經完全足夠，畢竟這是在城市路面上的軌道上執行的車輛，速度並不適合太快。
有軌電車的軌道就在公路上，電車到來之前，路上的民眾需要讓出軌道給電車行駛。而在電車駛過之後，電車的軌道又和公路一樣可以給人們行走。有軌電車給卡洛的第一感受，那就是速度很快，能夠有效提高西班牙城市人口的流動效率。
確定這樣的有軌電車已經可以投入到市場之後，卡洛也沒有絲毫的猶豫，立即決定在西班牙人口超過十萬的城市建設有軌電車，讓西班牙的民眾都能享受到如此方便的交通方式。
當然，如果全部由西班牙政府來建造的話，這絕對是一大筆支出。
有軌電車並不是什麼太過重要的交通工具，卡洛自然是允許國內外的資本參與其中，大家共同吃肉喝湯的。
只要有軌電車受到歡迎，民眾乘坐有軌電車就會產生收入。這些收入會回饋給投資的資本家們，資本家們能賺到錢，民眾們能享受到方便的交通方式，西班牙政府又能加快各城市的人口流動和經濟增長，這簡直是三贏的買賣。
對於已經用馬德里不夜城吸引了歐洲目光的西班牙來說，如何引進國外資本投資有軌電車就變得簡簡單單。
1880年3月29日，西班牙政府宣佈4月16日將會在馬德里舉行有軌電車展覽會，向國內外媒體公佈西班牙在電力領域的又一大突破。
之所以如此大張旗鼓，除了想引進國外資本推動西班牙的有軌電車發展之外，卡洛還想趁著其他國家的有軌電車技術沒有西班牙的技術成熟之前，從其他國家再薅一點羊毛。
雖然目前西門子公司的電車技術確實不成熟，但歷史上能夠商用的有軌電車也就在1881年建成。
這也代表著西班牙如果不抓緊的話，其他國家的有軌電車也會快速跟上，根本沒有什麼利益可圖。
但透過這次有軌電車展覽，能夠吸引更多的國家關注西班牙的電力技術。只要他們對有軌電車技術感興趣，西班牙就有各種各樣的方法從他們的手中換到其他的技術或者拿到資金。
從其他國家的手中獲得技術和資金來發展西班牙的科技，這種事情怎麼想都怎麼有利，卡洛自然不會放過。
果不其然，因為馬德里不夜城的珠玉在前，對於西班牙想要舉行的展覽會，歐洲媒體還是相當關注的。
公佈展覽會的訊息到展覽會舉行有半個多月的時間，這半個多月的時間也足夠周邊國家的媒體趕來西班牙參觀所謂的展覽會了。
可能唯一趕不上的就是位於東歐的俄國媒體了，不過俄國的經濟本身就是歐洲五大列強中最差的，俄國資本的關注對於西班牙來說並不太重要。
之前馬德里不夜城就沒有怎麼吸引俄國媒體的關注，更別說現在的電車展覽會了。
西班牙只需要吸引英法德奧四大列強資本的關注，就能夠引進足夠的資金來建設自己的軌道交通。
時間飛逝，很快就來到了展覽會舉行的4月16日。
受到吸引的並不止國內外的媒體，還有許多對此感興趣的民眾，其中大多數是馬德里本地居民，也有很多是從周邊地區趕來的西班牙人。
當然，一些對此感興趣的葡萄牙人也不少。兩國的鐵路連線之後，人口的流動也變得頻繁了些許。
雖然其中相當一部分都是對西班牙感到好奇的葡萄牙人，但也有許多是真心想要移民到西班牙的。
也就是葡萄牙對於人口規模並沒有那麼重視，再加上西班牙本身實力強大的原因，讓葡萄牙政府對此也不敢有絲毫怨言。
展覽會展出的並不止最新的有軌電車，還包括西班牙的大功率發電機，大功率電動機以及各種功率的電燈泡樣品。
為了讓展覽會順利進行，現場建設了一條長約一公里的環形軌道，目的也正是為了測試有軌電車的速度和穩定性。
在諸多民眾和媒體的目光之下，有軌電車保持著每小時大約22公里的速度穩定的執行，中途沒有發生絲毫問題，這也讓國外媒體為之讚歎，讓國內的西班牙民眾為之興奮。
除了有軌電車吸引了許多目光之外，本身並未對外公佈的大功率發電機和電動機也吸引了許多媒體的關注。
他們紛紛對這些新興的電力裝置和產品拍照記錄，有的報社已經在構思最新的報紙了，為的就是搶佔先機，獲得頭條。
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