德奧俄開戰僅僅一個月的時間,西班牙就向奧匈帝國出售了超過2萬支步槍和100門火炮,這對西班牙的軍工產業來說是一個天大的好訊息。
雖然這筆龐大的軍火貿易是因為奧匈帝國大擴軍導致的武器缺口,但隨著未來戰爭的進行,隨著奧匈帝國國內囤積的戰略物資的消耗,奧匈帝國向西班牙購買的物資只會越來越多。
得益於奧匈帝國這個大客戶,西班牙的軍工廠在未來幾個月內都是不缺訂單的,這也有效促進了西班牙軍工行業的增長。
雖然軍工業因為這場戰爭的原因而蓬勃發展,但對於卡洛來說,軍工業的好訊息此時已經沒有那麼重要了。
原因無他,經歷了幾年的辛苦建設,西班牙對於非洲殖民地的開發也終於有了一定的進展。
其中最大的進展,就是被西班牙國內稱為非洲鐵路的大鐵路實現了全線通車,這也代表著西班牙對非洲殖民地的掌控高度加強。
所謂的非洲鐵路,實際上就是從原來的黃金海岸最西部到剛果領地最南部的鐵路線路。
為什麼這條鐵路被稱為非洲鐵路呢?首先就是這條鐵路的總長度,達到了誇張的4500公里。
這樣的鐵路里程已經接近卡洛成為西班牙國王之前西班牙國內的鐵路總長度了,從這方面也能看出西班牙對非洲開發的力度是不弱的。
更重要的是,這條鐵路先後經過了原來的阿散蒂帝國,多哥,達荷美王國,索科託哈里發國,貝南王國,尼日王國,阿羅聯盟和巴姆王國,隨後進入巴卡人和班圖人控制的土地。
它的意義並不只連線這些原來的土族地區,也能讓西班牙的殖民地軍隊輕而易舉地到達這些土著聚集的地區。
未來不管是哪一處地區爆發了叛亂或者其他危機,西班牙軍隊都能在最短的時間內到達,這也極大程度地加強了西班牙殖民地的穩定性。
比較可惜的是,西非殖民地並不在非洲鐵路的連線上。
畢竟西非殖民地和幾內亞殖民地以及剛果領地之間還隔著法國的殖民地,修建鐵路也不能在法國人的土地上修建。
不過對於西非殖民地內部的鐵路建設,殖民地事務部門還是相當重視的。目前西非殖民地也建設了近千公里的鐵路,連線了殖民地內部幾個重要的糧食生產區。
每回糧食收穫的季節,都有大量的糧食透過火車運輸到港口,然後再透過運輸船運輸到西班牙本土。
這些糧食會在西班牙的本土進行中轉,要麼被運輸到本土的糧食儲存倉庫,進入西班牙本土的糧食市場。
要麼就會被進一步包裝,然後送往歐洲其他國家銷售。
西班牙每年向歐洲出口的糧食中,有接近三分之一的糧食來自西非殖民地,這已經是相當誇張的規模了。
如果不是本土糧食也有缺口的話,恐怕西非殖民地能夠對外出口的糧食規模還會更多。
糧食出口就代表著外匯收益,這對西班牙來說是極其重要的,也是西班牙政府稅收中相當重要的一環。
非洲鐵路全線通車,這對西班牙來說是比較重要的里程碑。
不過卡洛並不打算親自前往非洲參加鐵路的竣工儀式,而是由西班牙殖民地事務大臣前往。
同時參加鐵路竣工儀式的還有幾內亞殖民地和剛果領地的總督,這兩位也是由卡洛親自任命的,是卡洛的心腹。
不得不承認,經過這接近20年的發展,卡洛手中也有了不容小覷的力量。
首先就是西班牙比較重要的幾個殖民地,總督基本都是由卡洛任命的。雖然有的殖民地總督是從貴族當中提拔的,他們也大多都是前往殖民地鍍金的存在。
但誰也不能否認的是,卡洛已經完全收回了任命總督的權力,這也代表著卡洛在殖民地的影響力是極高的。
要知道,各殖民地可都有規模不少的駐軍。這其實也代表著卡洛手中的軍權並不只近衛軍,數十萬的殖民地軍隊也是可以聽從卡洛的調動命令的。
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