1897年絕對是西班牙科技大爆發的一年。在迪塞爾的柴油發動機取得成功之後沒過多長時間，天空專案組又給卡洛帶來了一個好訊息，那就是一架被命名為雄鷹一號的飛機已經制造完成，即將在1897年的10月底進行起飛實驗。
飛向天空是人類從古到今的偉大夢想，也一直有人為了飛行這個夢想而在不斷的探索著。
從歐洲文藝復興的時代開始，歐洲人對於飛行就有了更加明確的想象。達芬奇繪製了多個關於飛行器的設計圖，人們對於飛行的想象也從自身具備飛行能力變成了藉助機械進行飛行。
到了如今，世界各國已經有很多飛機方面的先驅者，他們在以自己的方式進行各種各樣的飛行實驗和探索，為飛機這種全新的設計添磚加瓦。
西班牙的天空專案組，絕對是全世界所有研究飛行和飛機的科研團隊當中，進度最領先的一個。
因為目前的柴油機還不太完善，天空專案組所製造的飛機採用的動力模組，是一臺經過特製的四衝程汽油發動機。
當然，想要憑藉這臺四衝程汽油發動機實現長距離的長期飛行，那是完全不用想的。
因為這臺汽油發動機的動力完全做不到，天空專案組對於這架飛機的目標，也只是讓其實現超過一分鐘的短暫飛行而已。
要知道，飛機可是需要把人載上天空的。飛機的各個零部件外加一個駕駛員的重量，少說也得有幾百斤。
帶著這麼重的行李飛上天空，哪怕只是短暫飛行一分多鐘的時間，對於目前的人們來說也是難以想象的。
從這方面也能看出天空專案組在進行科學研究的時候有多麼困難，除了對此深信不疑的部分科學家之外，大部分人甚至覺得人類是不會擁有飛行能力的，哪怕藉助外物也是如此。
因為目前飛機的動力很難直接飛向天空，進行飛行實驗是需要場地的加持的。
場地如何加持飛行實驗呢？這就要挑選一塊適合進行飛行實驗的場地，必須要有較為穩定並且較快的風速，這樣才能讓飛機藉著風速和自身的動力，尋找合適的時機飛向天空。
好訊息是，西班牙的風力資源還是比較豐富的。安達盧西亞的丘陵地帶就是一片強風區，藉助丘陵山間吹來的強風，飛機有希望乘風而起，順利完成飛行實驗。
為了保密，這場飛行實驗並不會對外公開，也不會有任何報紙媒體報道相關的實驗內容。
卡洛可不希望歐洲各國過早地將目光放到飛機的發展上，這麼做會讓第一次世界大戰的難度提升。
歷史上的一戰時期，各國對於飛艇的看重是要高於飛機的。
原因也很簡單，當時的發動機技術並不成熟，飛機的飛行高度，飛行時長和飛行距離都是有限的。
甚至因為動力的原因，飛機也無法搭載威力較強的武器，大部分飛機搭載的都是機槍，戰鬥力是十分有限的。
一戰的飛機只有兩個作用，主要作用是用於偵查，次要作用是攻擊敵人的偵察飛機。
一直到了二戰，飛機才會被詳細地分為各種型別，搭載的武器也會有所不同。
相較於飛機無法搭載較重的武器，歷史上的飛艇在載重方面明顯具備更大的優勢。
也正是因為飛艇可以承載數噸甚至數十噸的載重，在二戰之前，最受歡迎的空中載客工具一直是飛艇而不是飛機。
飛艇的沒落要等到1937年興登堡號飛艇空難。一艘龐大的飛艇在眾人的注視之下突然起火，這次事件共導致36人喪生，這也讓當時無比輝煌的飛艇生意幾乎瞬間瓦解。
雖然飛艇也沒有徹底消失在眾人的目光當中，但此後飛機在運輸方面的作用確實已經超過了飛艇，在大部分空中運輸的場景當中，人們也更加傾向於使用飛機而不是飛艇。
因為這場飛行實驗高度保密的原因，現場並沒有圍觀的群眾。為了不引起其他人的好奇，這場實驗選在了周邊並沒有民居的荒山之間，能夠最大程度確保實驗不會對民眾造成任何損失。
因為這場飛行實驗充滿不確定性，卡洛接受了試驗人員的建議，並沒有親自到來，而是派遣了王室事務大臣格蘭特·傑裡佛斯代表自己，代為觀看這場實驗。
值得一提的是，負責這場飛行實驗的總負責人，天空專案組的總工程師，是一位血統純正的西班牙人。
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