馬斯克強裝淡定板著臉解釋道：“韓先生，新能源汽車受到電池的制約，自然不可能達到傳統的使用汽油的跑車的效能。”
“但是，我反對您對於Tesla.Rter.的質疑。”
“不說Tesla.Rter.車上搭載的最高科技的技術，是那些傳統汽車廠商還沒有搭載的。”
“哪怕在效能上來說，Tesla.Rter.足以稱之為一款跨時代的電動超跑。”
韓浩然笑著插嘴道：“馬斯克先生，您剛剛正好提到了我要提的第二點，新能源汽車的缺陷。”
“那就是電池！！！”
“我看過引數，TeslaRter每單次充電可行駛393公里。”
“這僅僅是理論上的資料。事實上，如果在正常的道路上行駛，遇到紅綠燈，堵車等情況，這個行駛距離減半都算好的。”
“也就是說TeslaRter一次充電只能行駛200公里。”
“而TeslaRter的充電時間要多久呢？？？”
“至少五、六個小時！！”
“也就是說，如今由於電池的限制，新能源汽車根本不足以進行長途旅程！”
“除非，您願意開到一半，然後花半天時間充電。”
“而傳統的汽車，加滿油只需要幾分鐘！！”
馬斯克有些後悔，自己剛剛怎麼就突然間提到了電池呢？？
確實，電池是如今新能源汽車的最大缺陷。
對於新能源汽車來說，其實最貴的部分就是電池。
然而，如今的電池廠商的極限，也只能供新能源汽車行駛幾百公里的距離。
當電量耗盡，重新充滿電所花費時間非常多。
這是新能源汽車面臨的最大問題，而且是短時間根本解決不了的問題。
所以，哪怕新能源汽車看起來再好，但是就如同韓浩然所說的，新能源汽車是沒有長途行駛的能力的。
馬斯克正想解釋點什麼，韓浩然卻繼續說了下去。
“第三個困難，就是充電樁！！”
“如今不管是哪個國家，米國，鷹國甚至華夏，幾乎每隔幾公里都有加油站。”
“而對於新能源汽車來說，卻沒有充電樁。”
“所以說，接著我之前說的那種情況延續地說。”
“哪怕我有那個閒情逸致，開一段距離就找個地方充電。”
“我也並不能找到充電樁來充電！”
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