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這樣的做法，不僅僅是電池廠在做。
那些壟斷的高科技企業，比如高通，比如Intel，比如顯示卡的兩大廠商都有在做。
可是馬斯克知道，雖然松下沒有把他們最好的電池技術的電池給特斯拉。
可是，如今的能夠供特斯拉行駛320公里以上的電池，已經算是頂配了。
哪怕松下拿出現在最核心的技術，也只能把320公里這個記錄提升一些些。
比如，到325公里，或者330公里。
可是韓浩然所說的，5倍以上的電池容量，也正意味著5倍以上的續航時間。
這就代表了，充滿電的特斯拉可以持續行使1500公里以上。
當然，這只是測試中的最完美的狀況。
畢竟，在平時的駕駛中，不會出現測試中這樣絕對完美的路況。
可是哪怕如此，如果真的有五倍的續航，特斯拉也能輕輕鬆鬆跑1000公里。
這哪怕是那些油箱特別大的燃油車，加滿油能夠跑800公里以上的車少之又少。
而1000公里，幾乎沒有任何傳統的內燃機燃油汽車能夠做到！！
而一款新能源汽車，在其實應該屬於電動車最弱項的續航能力上戰勝傳統的燃油車？
這是馬斯克想都不敢想的事情。
然而，哪怕馬斯克想象地再誇張，他所設想的極限也就是，如果韓浩然說的是實話，特斯拉能夠充滿電跑1000公里。
可是韓浩然此刻心裡的數字，並不是1000公里，而是——2000公里！！
而且，這個數字是韓浩然目前的版本的矽陽極電池能夠做到的數字。
在未來，當新的版本的電池開發完成，技術有多提高之後。
按照系統的註釋，這個續航能力最高可以達到的是——4000公里甚至更多！！
可以說，充滿了電，特斯拉可以開去任何可以汽車想要開到的地方都不需要充電！
“浩然新能源”的技術人員已經先一步到達了特斯拉在矽谷的工廠。
隨同他們一起到來的還有韓浩然的秘密電池共產開發出的矽陽極電池！！
由於矽陽極電池的特殊性質，是不能上飛機空運的。
所以說，韓浩然的團隊是透過水路橫跨了太平洋把矽陽極電池運送到的花旗國。
耗時很久！
當然，等特斯拉ModelX和ModelS的正式量產之後，韓浩然有新的方案。
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