“哈哈，你喊我哥了？”
“你比我大一歲，喊哥不很正常嗎？”
“哈哈，就憑這聲哥，哥哥給你兜底了。”
“說說，你找誰了？我可是聽說資質不是那麼容易獲得的。”
“咱就是有辦法，你不是說了嗎？不允許單獨申請，而不是禁止申請嗎？”
“你找到合作方了？”
楊樹林嘿嘿笑了兩聲，“全國一百七十多家汽車廠有生產資質。”
“你找的哪一家？”
“解放軍63823直屬車輛改裝廠旗下的山鹿汽車製造廠。”
“軍隊的企業？”
“是的，山鹿汽車已經成立七八年時間了，除了為部隊供應了不到一百輛越野車之外，再也沒有任何產品出來，現在就是個空殼子。”
“怎麼合作？”
“高爾基掛靠在山鹿汽車廠名下，以他們的名義申請生產資質，我們生產銷售，每年給他們交管理費。”
掛靠的風險很大。
90年代中後期，無數企業家和政府打官司，就是因為企業所屬權不清淅。
歸根結底就是因為掛靠。
84年以後，民營企業如雨後春筍般崛起。
但是當時對私營企業的限制很厲害，在稅收、政策、社會地位等方面，集體企業和國企能享受超越私企的待遇。
所以很多老闆就把自家企業掛靠在國企名下，透過掛靠獲取政策紅利與“保護傘”，是改革開放初期計劃經濟向市場經濟轉型中的特殊產物。
依靠掛靠，每年固定繳納管理費，私營企業也獲得了和國企同等的稅收、物資等方面的優惠。
但是，也遺留下了巨大的產權糾紛。
因為私企在工商部門註冊的資訊顯示，企業的所有權歸國家所有。
哪怕私企業主拿出了當時的文件證明他們只是掛靠，但是大部分時候，法院依然判決私企業主敗訴。
所以，陳衛民不打算掛靠。
即便是掛靠，陳衛民也不打算在工商部門變更資訊，否則，會為將來帶來數不盡的麻煩和扯皮。
楊樹林沒等到陳衛民的答覆，問道：“怎麼？不想掛靠？”
“我再考慮考慮。”
飛機落地，已經是晚上了。
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