陳衛民擁抱了一下王慧儀，這才伸出手和康斯坦丁諾維奇握了握。
“聯絡加加林飛機制造廠了嗎？”
“聯絡過了，晚上您和廠長列昂尼德·謝爾蓋耶維奇一起共進晚餐，明天去他們廠裡視察。”
一行人先到了哈巴羅夫斯克邊疆區政府招待所住下，隨後，康斯坦丁諾維奇向陳衛民單獨彙報了一下加加林飛機制造廠的情況。
蘇系列飛機由蘇聯蘇霍伊設計局設計，由共青城加加林飛機制造廠?、伊爾庫茨克飛機制造廠?兩個製造工廠聯合生產的。
但是，伊爾庫茨克飛機制造廠只生產飛機的試飛型號，量產之後，基本都是由共青城生產。
加加林飛機制造廠主要生產蘇24和蘇27系列飛機，86年之前，年產量一百架左右。
但是現在，加加林飛機制造廠幾乎處於半停產狀態，月產量只有兩架。
主要原因是東歐以及中亞地區，還在採購蘇27。
但是，蘇聯政府拿了美元，給加加林飛機制造廠撥付的卻是盧布，所以職工的日子過的也很艱難，何況大部分工人都在家待業。
目前，他們沒有一架飛機庫存。
然而，最讓陳衛民沒想到的是，一架單座版蘇27售價竟然達到了五千萬美元，雙座教練機六千萬美元。
如果需要艦載機，再加百分之二十到三十。
可比圖154貴多了。
圖154以前在國際市場上才一千萬美元，而且圖154可比蘇27大多了。
當然，這玩意不能用大小來衡量，蘇27的技術水平，可比圖154先進太多了，而且屬於世界兩極格局中的一極，屬於全世界最先進的戰鬥機之一。
按照康斯坦丁諾維奇的說法，一艘航空母艦至少需要二十西到二十五架蘇27。
陳衛民一算賬，倒吸了一口涼氣，十二億美元？如果買艦載機，需要十五億美元左右，如果算上武器彈藥，那更沒數了。
如果是兩艘航母……陳衛民肉疼了。
陳衛民不是萬能的，如果他早知道蘇27這麼貴，估計他也不會充大尾巴狼，非要給國家弄全套的航空母艦。
現在好了，騎虎難下了。
而且，好像還沒辦法採用薩馬拉航空製造廠那一套搞飛機，因為加加林飛機制造廠還在開工，還有銷量。
所以，加加林飛機制造廠不敢以極低的價格賣飛機，否則，東歐和中東的顧客能把加加林的廠長手撕了。
陳衛民思考了一會，覺得既然來了，那就見一見列昂尼德·謝爾蓋耶維奇，為明年做準備吧。
起碼讓他們全力恢復生產，有足夠的庫存。
康斯坦丁諾維奇彙報完了離開後，王慧儀和文華又彙報了一下最近公司的事情。
光明職工基金會受到了職工的追捧，短短十天時間，華夏職工認購金額己經達到了兩億人民幣，而國外職工認購金額達到了八千萬美元。
尤其是很多港島職工，用光明系職工的身份從復盛銀行貸款投資。
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