“己經開始向全球發貨，十二月十二號，全球同步發售。”
“鈴木保奈美到德國了嗎？”
“估計和您同時到。”
試驗場上，一輛長度只有兩米五左右，寬度只有一米五左右的小汽車正在飛馳。
這輛被命名為海雀的微型經濟小轎車正在做最後的實驗。
三開門兩座，比奧拓還少兩個座位，車長也短了八十公分左右，寬度也小了十公分。
十二寸的輪胎，感覺比摩托車輪胎粗不了多少。
整車重量只有七百公斤。
發動機有兩個版本，一個是0.66L排氣量，一個是0.8L排氣量，發動機不是自己生產的，而是採購的鈴木發動機。
陳衛民一臉懵。
“鈴木同意我們使用他們的發動機？”
因為海雀最大的對標競爭對手就是鈴木奧拓。
結果海雀也使用了鈴木的發動機，鈴木不是在資敵嗎？
不是高爾基不想採用自己的發動機，而是這麼小排量的發動機，不管是蘇聯高爾基，還是德國特拉貝特，都沒有技術積累。
自己研發這麼小的發動機是虧本的，所以採購現成的才能利益最大化。
而且，海雀除了車殼、底盤、輪轂和剎車和部分電子元件是自己生產的之外，其他的所有東西都是採購自別的企業。
例如輪胎採購於魯中一家摩托車廠。
收音機採購自東北一汽無線電廠。
空調系統採購自德國一家小工廠。
反正海雀對品質的要求不高，這個價格還要什麼腳踏車啊？
“是的，但出售給我們發動機的是鈴木在華夏的合資企業，所以鈴木並沒有主導權。”
陳衛民笑道：“咱們是不是有點不地道？”
“老闆，我們完全按照市場規律辦事。”
“好吧，是我多心了，道格拉斯，這玩意安全嗎？”
道格拉斯笑道：“安全方面沒問題，就是動力太弱了，0.66版本最大隻有30匹馬力，0.8L的只有36馬力。”
“所以，這玩意只能在日本和東南亞有市場，歐美人不會買。”
陳衛民上車試了試。
幾乎沒有良好的駕駛體驗。
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