伊爾76需要兩個駕駛員外加一個機械師。
伊爾86和伊爾96則還需要增加一個觀察員，觀察員的主要職責是負責給油。
主要是伊爾系列飛機的電子化程度不足，需要多名飛行機組人員參與，才能確保安全。
陳衛民帶著龔道理和飛行員去了伊留申設計局。
白加耶夫一聽陳衛民要用他們的飛行員，果斷地貢獻了一批飛行員、機械師和觀察員。
龔道理和他們聊了聊，對方表示願意加入澳島洲際航空公司工作。
而這幫觀察員一聽能去澳島生活，也都毫不猶豫的點頭了。
簡首就是意外之喜。
下午，六架民航客機飛走了。
回到別墅後，龔道理和陳衛民彙報了一下飛機的使用情況。
伊爾系列飛機只能在華夏、東歐和蘇聯這幾個國家飛行，所以，龔道理準備把華夏飛蘇聯、捷克斯洛伐克的飛機改成伊爾86和伊爾96，其他的圖154，主要飛歐洲、日本、韓國和美國，自然得到了陳衛民的贊同。
夜幕降臨。
二十多輛卡車，開進了伊留申設計局。
白加耶夫渾身打擺子。
哪怕己經拿了錢，他都想反悔。
一會是兩千萬美元，一會是克格勃的槍。
可當看到卡車停下後，白加耶夫知道，自己想反悔都來不及了。
“陳，都準備好了。”
楊樹林手一揮，幾百個短髮精幹的小夥子跳下卡車。
二十輛卡車的資料，這是伊留申設計局幾十年的積累。
一晚上時間，上百噸資料被搬到了卡車上。
卡車繼續向39廠試飛機場趕去。
太陽露頭的時候，所有資料己經裝到了伊爾76貨機上。
“老龔，到了京城，凡是標紅的紙箱子，全部交給一位叫魯冰的將軍，除了他以外，不能相信任何人。”
龔道理鄭重地點了點頭，“老闆放心吧。”
兩個小時後，伊爾76得到了蘇聯空管部門的批准，允許起飛。
陳衛民目送飛機離開之後，使勁握了握白加耶夫的手，“局長同志，謝謝。”
“陳先生，物資……”
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