龔道理彙報了一下澳島洲際航空公司的工作。
最近幾年，澳島洲際航空公司從民飛集團接手了五十多架圖154和十架伊爾96-300，但是航線基本以東歐、國內和俄羅斯為主。
但是隻有圖154才能飛世界其他地方，伊爾96-300沒有歐美的適航證。
圖154的載客量小，油耗卻比波音和麥道飛機高不少，所以他們的成本比其他航空公司要高，每年都在虧錢。
所以龔道理想買幾架麥道飛機。
周國良說道：“先別急著買麥道，正好有件事我想跟老闆彙報一下。”
“什麼事？”
“咱們不是收購了麥道百分之八的股份嗎？最近麥道的股價上漲了百分之三十左右，但是我們分析麥道股價不可持續，咱們是賣掉，還是繼續持有？”
陳衛民一下坐首了身子。
“你不說我都忘了麥道這件事了，現在多少錢了？”
“160億美元，主要是年中分紅提高了百分之七十，但實際上麥道的市場情況在逐漸惡化，上個月軍方己經正式通知停止採購麥道飛機，現在麥道的市場份額己經降低到了不到百分之五，今年前十個月只賣出去五十多架飛機，銷量只有民飛集團的一半。”
“他們關了松江飛機制造廠嗎？”
“沒關，但是年產量只有兩架。”
陳衛民開始盤算起來。
要想收購麥道，繞不過美國政府這一關。
很可能過不了美國商務部這一關。
當陳衛民提出這個擔憂後，周國良解釋道：“只要牽扯到關鍵技術、關鍵基礎設施、敏感個人資料、軍工等領域，都會觸及美國的強制申報審查，好在美國軍方己經不採購麥道飛機了。”
“可是，雖然麥道的技術在美國不屬於關鍵技術，但在華夏屬於關鍵技術，這一點很可能會觸發強制審查。”
陳衛民說道：“不是有可能觸發，而是一定會觸發，八十年代，麥道在華夏建工廠，雖然他們的目的是讓咱們的運20下馬，就這，美國政府審查了一年多時間才同意。”
龔道理說道：“其實只要不涉及外國資金，一般不會觸發審查機制，我覺得可以透過美國光明基金收購麥道，藉助松江的飛機制造廠，可以開展很多方面的合作。”
“老龔這個想法不錯，既然要搞，那就搞的隱蔽一些，老周，你和老蘇商量商量，去開曼群島再註冊一批公司。”
“可我擔心美國穿透股權的話，可能還是會發現背後是我們。”
“放心吧，咱們在美國出讓了這麼多利益，如果他們光拿錢不辦事，咱們不介意把利益收回來。”
幾個人哈哈笑了起來。
周國良也問到了淘大食品和西大糧商的這一戰。
“老闆，要不我去美國鬧一鬧？”
陳衛民想了會，說道：“傷敵十指，不如斷其一指，你去鬧一鬧邦吉或者路易達孚。”
“行，明天我就去美國。”
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