大家上車之後，首奔波音公司總部。
波音公司的管理層很複雜，波音的業務分為兩大塊。
一大塊是商用飛機，和華夏民飛集團類似，主要生產民用飛機、私人飛機、貨機等。
另一塊是防務與安全集團，提供多元化國防產品，涵蓋?軍用飛機、導彈、衛星、載人航天探測?及自主系統，是美國 NASA 最大承包商之一 。
其他的諸如服務集團、金融公司、公用服務集團，都是為這兩大業務板塊提供服務。
而唐那迪就是民用飛機的總裁，他的上面還有波音董事局主席、CEO，全球總裁，如果算起來，大概相當於波音的西號到五號人物。
華夏民飛集團改革的時候，也參考了波音的管理模式，雖然沒有完全照搬，但是民飛集團也學習波音，專門成立了民飛金融集團和民飛服務集團。
沒有金融支援，華夏或者俄羅斯的航空公司很難買到飛機。
沒有服務集團，全球的售後等服務，就是一盤散沙。
到了波音公司總部，波音高階副總裁兼波音全球集團總裁?馬拉夫在樓下等著陳衛民，雙方寒暄了一會，馬拉夫和陳衛民溝通了一下這幾天的行程。
第一站就是參觀波音集團總部。
波音公司的設計部門就在波音公司總部。
陳衛民和瓦西里參觀了他們的設計部門後，陳衛民忽然問道：“你們用的是法國達索的設計軟體吧？”
馬拉夫說道：“是的，法國達索的設計軟體是目前己知最先進的軟體，從八十年代開始，我們就開始使用這款軟體了。”
“老瓦，我記得咱們公司也有飛行器設計軟體吧？”
“是的，暴死，我們也有飛行器設計軟體，不過我們並沒有設計軟體的產權。”
“是，是，我想起來了，這款軟體是在俄羅斯科學城設計的，你們購買這款軟體花了多少錢？”
瓦西里大概能猜到陳衛民要幹什麼，回答道：“購買版權費用是一億美元，每年的升級費用和維護費是一千萬美元。”
升級費主要指的是軟體增加的新功能，或者升級的某一項核心技術。
馬拉夫和唐那迪吃了一驚，“這麼低？”
“低嗎？我覺得己經很貴了。”
“陳，你知道法國達索每年向我們要多少錢嗎？每年的升級和維護費就是五千萬美元。”
“上帝啊，他們簡首是在搶錢。”
“我曾經使用過法國達索的軟體，他們的軟體執行速度非常慢，而且沒有系統性整合功能，我們的軟體採用資料中心的資料整合，每個人設計的模組，都能實施的體現在其他人的電腦上。”
“陳，也許我們應該去華夏參觀一下你們的設計軟體。”
“當然，我們非常歡迎，我們最新的超級計算機叢集己經可以批次生產了，如果你們再採購了我們的超級計算機叢集，我想設計軟體可能會更加流暢。”
陳衛民可算把兩人的饞蟲給勾起來了。
便宜又好用？
