內行看門道，外行看熱鬧。
國內外新聞媒體上的報導，都只是釋出一些照片。影片，並進行各種各樣的猜測，唯一確定的只是航天局測試了一種新型的太空飛行器，但具體是用來做什麼並不清楚。
內行人，尤其專業從事ZXZ物理研究的學者，一下子就想到它能被用作動力飛船來運載衛星。許丘建就是這樣的內行人之一。
自ZXZ現象發現以來，許丘建團隊一直從事相關研究，他的研究深度無法與電磁實驗室相比，但放在國際領域也是領先的，正因為如此，才能支援國家強電磁實驗室ZXZ團隊的組建。
在看了新聞報導以後，許丘建馬上就想到測試的裝置很可能取代火箭技術，作為運載衛星的工具，因為ZXZ動力強度和材料大小相關，要知道足夠多的動力並不是問題，所以動力必定是有結餘的。
既然動力有結餘，且解決了持續時間問題，它就可以被用作「運載飛船』。
運載飛船，頂替的就是火箭技術了。
許丘建沒有肯定地說出來，他只是當做猜測來說，後續也只說起了ZXZ動力轉化技術的重要性。然後，就談起研發遇到的困難。
有個問題很關鍵一一經費，幾乎所有科研團隊都缺少研發經費。
許丘建團隊也不例外，他們是屬於弗洛裡達大學的團隊，經費出自學校和各方面的支援，卻很難得到大筆經費。哪怕是有研究成果，也很難申請到大額經費。
一方面是因為研究打上了「基礎物理』的標籤，基礎物理可以得到財政科研經費支援，但經費支援也是有限的。如果轉向技術研究，拿到的經費數額反而會更少。
因為技術是要應用的，自然要和大企業合作得到資本的支援。
這也是許丘建團隊研發的侷限性：他們若想拿到高額經費，就需與外部大企業合作，但目前很少有企業會為ZXZ物理投入大額技術經費。或者，還有一條路，就是加入國家級別的實驗室。
國家級大型實驗室的經費數量很多，相關部門重視某個方向的研究，就會特別投入一定數量的資金。格雷戈裡-S-哈格羅夫團隊就是以此組建的。
過去兩年，美利堅上層對於ZXZ物理也越發重視，給了一定的政策傾向，也號召大型企業組建團隊研發ZXZ物理，但因為ZXZ是基礎物理，短時間似乎和技術無關，很少有企業會專門進行投入。
太空探索公司就是大型企業之一，原本也同樣不在意ZXZ物理，而現在他們發現自己的利益受到了直接影響。馬斯克看了《今日矽谷》的報導，也注意到了國際相關討論，還收集到了更多的資訊，確定新聞上說的「神秘飛行器』就是頂替火箭技術用來運載衛星的。這就是技術和利益的直接性衝突。
太空探索公司一直致力於研發火箭技術，高載重火箭以及火箭回收技術的應用，讓衛星發射成本大大降低。因此，公司發射了大量的商用衛星，並鋪設了星鏈網路。
星鏈網路成為了公司主要盈利的業務，而衛星發射則是技術根本，同樣是公司的核心業務。一旦確定有新技術能頂替火箭，以更低的成本進行更穩定的發射，他們研發的重型火箭運載技術。火箭回收技術，就徹底成了雞肋，相關業務必定大受影響。在得知電磁實驗室的飛行裝置測試時，馬斯克就想到相關技術可能會運用於衛星發射，但他覺得真正應用可能要5年以上，甚至10年時間。他完全沒有想到技術替代會來得這麼快。
僅僅過了一個多月，東大的航天局就測試了新型ZXZ運載裝置，只看曝光的資訊就知道，測試非常成功。裝置上升到200公里以上高度，最高速度超過一公里每秒。
這還只是第一次測試，肯定遠遠不是技術的極限。
以東大的製造和應用速度，也許只需要幾個月時間，就可以運用新裝置來運載衛星併發射了。太空探索公司就是馬斯克一手創立起來的，他和研究人員一起搞技術，他很清楚衛星發射技術核心在於火箭，而火箭技術的核心在於高動力和穩定性。ZXZ兩者兼具，技術穩定下來就能夠直接用來運載衛星。
在做出判斷以後，馬斯克一時間手足無措，他還是第一次體驗到「被跨領域技術替代』的感覺。ZXZ相關技術對他們而言是可望不可即的。
美利堅的ZXZ研發遠遠落後於東大，整個國家都找不出掌握該技術的團隊，甚至可以說，放眼世界也只有東大擁有。這能怎麼辦？
太空探索公司和格雷戈裡-S-哈格羅夫團隊的合作才剛剛開始，而哈格羅夫團隊掌握的ZXZ技術也很差勁，全部都拿到手也根本不可能投入應用……馬斯克一時間有些迷茫，他覺得自己必須要做點什麼。
他把自己關在屋子裡，一待就是一整天時間，最終發現唯一能做的就是……
去東大！
和更高一級領導層交流，看是否能對前沿技術有個瞭解，不求拿到技術，但發展方向也必須要知道。或者，還可以去一趟江州大學？
當馬斯克陷入苦惱的時候，太空探索公司已經受到很大影響了。
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