“奇怪，敵人怎麼不來進攻了？”
利戈夫城內，德軍在擊退敵人的襲擊後，花了一天的時間，精心構築了一道防線。
構築好防線後，德軍就在等待著敵人的進攻。
結果左等右等，天都黑了，敵人都沒來。
“敵人該不會是覺得我們太難打，自己跑了吧？”
“應該沒有，我之前安排騎兵出去偵查的時候，還能發現敵人的蹤跡，看樣子敵人的數量並沒有減少，反而還有所增加！”
“那他們估計沒憋好屁，下一次進攻肯定會非常激烈！”
曼施坦因沒有參與眾人的討論，而是對著指揮部的地圖和沙盤，仔細研究了起來。
利戈夫是庫爾斯克西側的門戶，城內有一條自東向西，連通庫爾斯克的鐵路。
沙俄的基礎設施非常落後，大規模的軍隊調動和物資補給，必須要依賴鐵路運輸才行。
所以沙俄內戰的交戰雙方，幾乎都是沿著鐵路爭奪沿途的城鎮和據點，爆發一場場戰鬥。
這一點即便是在20年後的蘇德戰爭中也沒有發生太大轉變，因為存在返漿期，加上蘇聯的道路基礎設施比波蘭還爛。
德軍大量物資被困在後方運不上前線，只有鐵路這一種相對比較靠譜的運輸方式。
但很尷尬的是，蘇聯的鐵路是寬軌鐵路，軌距為1520毫米，比國際標準的1435毫米寬了那麼85毫米。
就這麼八釐米的差距，導致從帝國本土開出的火車無法首接抵達前線，必須要在邊境口岸停車換軌更換車輪。
這是一件非常耗時的事情，即便是在科技發達的後世也至少需要好幾個小時。
如果車廂多一點，換上七八個小時甚至一兩天都不稀奇。
如果遇到大量火車排隊等待換軌，那就慢慢等吧，一等一個不吱聲。
受到運輸條件的限制，巴巴羅薩行動的初期，德軍前線的部隊普遍出現了補給困難的問題。
很多裝甲部隊跑沒油了，炮彈也打光了，但後勤補給不知道在哪裡，只能被迫停下進攻，等待後勤補給。
倒不是說德軍這邊的準備的不夠，實在是運不上去，加上前線的裝甲部隊跑太快了，別說是運輸隊了，步兵都追不上他們的腳步。
也多虧了蘇軍被打懵了，但凡蘇軍這個時候能發現德軍的弱點，並組織起有效的反擊，那德軍的先頭部隊自身的處境就很危險了。
利戈夫卡在交通線上，本身又在謝伊姆河畔，戰略地位如此重要，
敵人如果拿不下這裡的話，根本就無法向東進攻庫爾斯克。
雖然騎兵可以繞路，但利戈夫距離庫爾斯克足足有80公里，繞路的話需要走更遠。
這麼遠的距離，騎兵在沒有補給的情況下脫離大部隊單獨作戰，本身就是一件很危險的事情。
所以曼施坦因不相信對方會放過這裡，之所以不進攻，大概是有其他的陰謀。
曼施坦因的視線在南邊的小洛克尼亞和柳比莫夫卡停留了片刻，起身對古德里安說道：
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