軍方想要150架戰機，愛好和平的德皇愣是砍了三分之二！
只採購50架新銳戰機的德國空軍，基本上只能進行本土防禦任務，無法承擔進攻型任務。
這意味著，德國是真的徹底放棄了進攻性擴張政策，轉而變成了保守的國土防衛政策了。
威廉在聽到外國政要的誇讚後，感到非常錯愕！
欸，不是，我是這個目的嗎？
對，沒錯，我就是這麼想的，請叫我和平愛好者·威廉三世！
但其實，威廉之所以駁回空軍的採購，真不是為了愛好和平的人設，這純屬無心插柳的意外收穫。
他是單純的覺得這筆錢花的不值！
飛機這東西，技術迭代的速度非常快。
一戰初期，絕大部分戰鬥機的最大飛行速度都在150公里以下。
但到了戰爭末期，得益於動力系統的提升以及機體結構的最佳化，一些飛機的最大飛行速度己經能達到甚至超過200公里每小時的大關了！
而到了1922年，英國、法國、美國等戰勝國的最新款戰鬥機，最大飛行速度己經能達到220公里甚至230公里以上。
即便是義大利和日本這種技術稍微落後一些的後發工業國，他們研製的戰鬥機的最大飛行速度也能達到205-210公里每小時的水平。
但跟二戰時期那些最大飛行速度超過650、甚至700公里每小時以上時速的真正戰機比起來，這個時代的飛機簡首就像是玩具。
隨著技術的進步，困擾著一戰和目前各國戰機的種種技術難題都將得到解決。
未來各國飛機將採用更加先進、動力更加充沛的液冷活塞航空發動機，一舉將飛機的動力從目前的200馬力左右，提升到1800馬力。
除此之外，渦輪增壓器技術的出現，解決了飛機在3000米以上高空飛行時，因為空氣稀薄，發動機功率下降而導致的速度難以提升，飛行高度受限的困局。
此外，航空燃油熱值的提高，更加優秀的氣動佈局設計，雙翼機改為單翼機，飛機的起落架從固定外露改為可收放；
飛機的骨架從目前的木質結構，改為更加結實的鋼管骨架，並將光滑的金屬磨皮進一步降低空氣阻力等一系列改動，都在一步步的推高飛機的效能上限。
在1930年尤其是1936年前後，各國飛機的技術進步可謂是日新月異，各種二戰時期的知名戰鬥機，大多數都是在這個時代定型和設計的。
甚至就連英國人的流星和德國人的ME-262噴氣式戰鬥機，都是在這時候被提上日程，開始設計的。
跟後世的那些威風凜凜的戰機比起來，這個時候的雙翼機簡首就是個麻瓜。
威廉心目中理想的戰機，是二戰時期BF-109那種帥氣的大傢伙，而不是一戰末期的這種龜速爬行的蚊子機。
自然不肯在這些效能落後，遲早要被淘汰的飛機上浪費錢了。
不過他雖然在買飛機上比較小氣，但在砸錢研發新飛機和新技術上卻很捨得花錢。
而且為了培養更多的優秀飛行員，空軍這邊在威廉的支援之下，不僅創辦了正規的空軍飛行學院，還和民間合作，成立了上百家飛行俱樂部。
PS：感謝魂動同學投餵的2個爆更撒花，特此加更。
