第二天早上，林海準時邁入了市政府的辦公樓。雖然步履依舊穩健，但腰卻有些隱隱的酸脹。
或許是知道林海此番離開，兩人之間再想見面就比較難了。所以，別看李慧表現得很輕鬆，實際上心情卻很低落。
林海想不出該用什麼樣的話來安慰紅紅顏知己，只能以更加猛烈的愛去安撫，或許是有點用力過猛吧，以至於回家的路上，感覺兩條腿都有點發軟。
唉！這叫啥事啊，真是誰都對不起！他在心底發出一聲無奈的長嘆。
說起來，老焦的執行力真是沒得說，昨天李慧佈置任務的時候，己經下班了，但本著當天工作不過夜的原則，他愣是帶著幾個工作人員，連夜為林海準備了間辦公室。
辦公室就在一樓，原本是工會的活動中心，面積很大，平時就擺了兩張乒乓球檯子。老焦等人把乒乓球案子搬走，換上了辦公桌，而且一大早，又從機關事務管理局的花窖裡運來了多盆綠植，把整個房間佈置的綠意盎然。
坐在辦公桌後面，林海忽然很感慨。
或許這是自己為撫川做出的最後貢獻吧，還真不能含糊，職責所在，必須把好這個關。這樣想著，他深深吸了口氣，抖擻精神，開始了準備工作。
要和北方汽車談判，就要對新能源汽車的政策和前景有個全面的瞭解，時間有限，要深度是肯定來不及了，只能是挑重點的來。
他把市發改委政策研究室的幾位同志請來，又喊上了國資委和國土局的相關人員，幾個人坐在一起，一邊查閱資料，一邊進行探討，很快就對純電汽車這個新生事物有了初步的認知。
首先，國家大力推廣電動汽車的生產和銷售，是有戰略意義的，這是個極其宏大且複雜的歷史轉折，絕非佔領市場和賺錢那麼簡單。
其次，電動汽車的技術門檻比林海想象的要低很多，傳統汽車的三大件，發動機、變速箱和底盤，都有非常高的技術和專利壁壘，中國車企想要超越，幾乎不可能。而電動汽車卻首接拋棄了這三大件，取而代之的是幾臺電機，這等於開闢了條新賽道，中國車企和國外老牌車企之間的差距，無形中被拉近，甚至扯平了。
而軟體方面，由於美國特斯拉公司對專利開源，這令我們省去了大量的研發成本，如此一來，門檻大大降低，開玩笑的說，這就是一臺大號的老頭樂。
最後，也是最重要的，為了扶植電動汽車，國家投入了大量資金用於補貼車企，按照保守估計，電動汽車的頭部企業，每年光是財政補貼就可以拿到50-60個億。
如此力度的資金投入，再加上超低的技術門檻和優惠政策，頓時讓資本市場空前興奮，諸多資本大鱷紛紛摩拳擦掌，打算下場分一杯羹。
而北方汽車，作為曾經國內汽車行業的領軍企業，雖然近年來遭遇困境，但所謂瘦死的駱駝比馬大，別看連年虧損，但家底尚在，更重要的是，無論是技術還是人員儲備都很豐富，再加上成熟的銷售網路和渠道，真要是趕上這班車，扭虧為盈也並非不可能。
不過，老焦的一席話，卻給這場討論潑了瓢冷水。
“據我所知，目前有些車企開始鑽政策空子了，採用紙面造車、提前申報或者達標即閒置等手段，騙取財政補貼，國家的相關部門己經發現了苗頭，正在查辦，而北方汽車如此匆匆上馬，會不會也有套騙補貼的想法呢？企業真要落戶撫川，我們又該如何監管和規避風險呢？”老焦皺著眉頭說道。
林海聽罷，也陷入了沉思。
他喜歡陳牧雲，但也很清楚，陳牧雲的盛世集團，就是個不折不扣的草臺班子，老焦所擔心的情況，確實有可能發生。
