全靠自己內部消化的話，肯定也不現實。
建了廠多半要花錢養著。
所以目前而言，周文對是否建廠是比較隨緣的。
這次白撿了幾十億屬於意外橫財，迷信的說法就是，撿的錢留著容易破財。
周文自然要想著把它給花掉。
陸偉冰躊躇道：“這種工廠的投資比較大，這點錢肯定不夠。”
“我們在穎城還有一個接近500億的專案，沒有多餘的錢再搞這種大專案了。”
周文無所謂道：“這個專案不急，慢慢建，這12億美元夠前期的啟動資金，未來有錢就投點，三五年內把工廠建好就行。”
今年才2017年，未來幾年記憶體、快閃記憶體價格都不景氣，各大儲存廠商虧的哭爹喊娘。
建成了也是虧，不如慢慢建。
老闆都這麼說了，陸偉冰自然不會再反對，“那您覺得建在哪裡比較合適？”
周文不假思索道：“淝城吧，上次放了他們鴿子，這次就當是補償他們了！”
說起來，這次淝城確實賺大了！
未來，人工智慧業務爆發，這兩個業務分拆上市的話，至少都是萬億級別的巨頭。
不過話說回來，長鑫己經在淝城建廠了，自己去會不會多餘了點？
……
忙完了與水果公司的談判，周文還沒清閒兩天，星火汽車又傳來一個好訊息。
不，應該算是兩個好訊息。
第一個好訊息是：低速無人配送車己經完成了開發。
第二個好訊息是：星火SU7的工程樣車完成了製造。
得到這兩個訊息，他馬不停蹄的返回了潁城。
星火汽車研究院測試場。
一臺通體雪白、造型圓潤簡約的西輪小車靜靜停在中間。
周文好奇的圍著它轉了一圈，幾乎和上一世他在街上看到的無人配送車一樣。
“這輛車的車頂，搭載了一顆我們自主研發的32線主雷射雷達，車身西周佈置了4顆單線補盲雷達、6組高畫質雙目攝像頭，搭配12顆毫米波雷達，能夠實現360度無死角感知。”
無人配送車專案負責人吳韜興奮的對著周文介紹，“整車為純電動低速設計，最高時速28公里，額定載重200公斤，續航可達120公里。 ”
“車輛支援全自動建圖、自動巡航、主動避障、禮讓行人、自動靠邊避讓車輛，遇到障礙物可減速繞行，突發危險場景可瞬間緊急制動。”
“同時搭載語音互動與聲光提示，行駛、避讓、停靠全程主動提醒路人，後臺雲端可即時監控車輛位置、電量、艙門狀態與任務進度，支援遠端接管、自動回樁充電等。”
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