“它的造價如何？”
叮囑完曾寧，周文又對著吳韜問道。
“我們這幾臺原型測試車的造價比較高，在55萬元左右，一旦批次化生產，成本可以降低至6萬元以內。”
“6萬。”
周文低喃一聲，然後說道：“價格倒是不貴，抓緊時間測試並完成生產線建設，未來兩年我們至少需要1萬臺這樣的車輛！”
一旦完成測試，拿到國家批的上路許可證，就可以大規模的在全國推廣，僅中茶供應鏈全國那麼多前置倉庫就至少1萬輛這種車。
而且這種低速無人運輸車的市場很廣，其他公司想要開發出來，少說也要個三五年，趁著這個市場空白的視窗期，也可以為公司大賺一筆。
“沒問題！”
吳韜立馬點頭答應。
“對了，它有名字沒有？”
看著光禿禿的車身，周文突然問道。
吳韜笑著搖頭道：“正式名字還沒有，我們內部的代號為驚鴻V1，取自翩若驚鴻，寓意身形靈巧、穿梭自如。”
“我們希望它未來能適配各種複雜的末端配送場景。”
“要不您為它起一個？”
周文擺擺手，“就叫驚鴻吧，這個名字挺好的！”
……
參觀完無人配送車的專案，周文緊接著又參觀了一圈星火SU7。
呃……
不看也罷！
由於還只是工程樣車，它目前也就外觀看著還不錯，內飾幾乎還是毛坯，底盤系統、智駕系統還在調教。
只有一句話，勉強能開。
唯一讓周文欣慰的是，電池、電機、電控、雷射雷達都是自己公司自研的。
不過第一代磷酸鐵鋰電池的能量密度才168WH/kg，遠達不到周文的要求。
而且，目前也只是在實驗室生產了一些。
“……今年12月之前，應該能完成整車除錯，然後進行為期8-12個月的全場景實車耐久測試。”
星火汽車CEO宋清峰興奮的對著周文介紹。
宋清峰是周文重金從比亞迪汽車挖來的技術大牛。
他不但懂技術，更懂管理，是難得的複合型人才。
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