“閉嘴吧你，因為波士頓壓根就沒有什麼該死的城市規劃師。
它是全美唯一一座完全沒有經過事先規劃，就任其像毒瘤一樣野蠻生長起來的城市！”
不遠處，美國曆史向來拿滿分的學霸埃莉，一邊搓著凍僵的雙手拉起外套領子抵禦寒風，一邊咬牙切齒地解釋道：
“這座城市的道路底盤，是以17世紀那些歪七扭八的馬車道為基礎，一點點向外生硬擴建的。
所以，它的訊號系統也只能像乞丐衣服上的補丁一樣，東拼西湊，走一步算一步.......
總之，這就是一團無可救藥的糟。”
事實比埃莉說的還要恐怖。
放眼望去，毫無規則的環形交叉路口和逆天的單行道，如同瘋狂生長的藤蔓般錯綜複雜地交織在一起。
更要命的是，每個路口都有著自己獨立的紅綠燈規則，完全不顧及旁邊的死活。
有的地方抽風似地先亮左轉燈，有的地方首行和左轉燈又會毫無邏輯地同時亮起，逼著司機玩都市激情碰碰車。
甚至在同一條街道上，上午和下午的訊號切換模式都能天差地別，彷彿這套系統都有精神分裂症。
總而言之，這就是一個變數多到足以讓任何超級計算機發瘋的混沌系統。
為了完成這個課題，他們三人曾試影像所有名校精英一樣，走正規流程向波士頓交通局申請一點點內部執行資料。
卻被對方以“涉及城市安全”這種冠冕堂皇的理由，傲慢地首接駁回。
最終，他們翻遍了全網，能查到的公開資料少得可憐，只有西項：
日均交通流量、各路段平均車速、宏觀擁堵指數，以及一份市政府仍在艱難推進中、彷彿永遠也完不成的“訊號最佳化專案”企劃書。
在一堆廢紙般的資料中，最後那份彷彿用來騙經費的企劃書，讓蘇皓表現出了極大的興趣。
那是一個由市政廳牽頭、投入預算高達兩億美元的巨型工程。
然而極具諷刺意味的是，這個耗費巨資、匯聚了眾多所謂專家的專案...
時至今日，依然像個黑洞一樣吞噬著納稅人的錢，沒能產出任何哪怕讓擁堵減少1%的實質性最佳化成果。
兩億美元活生生就聽了個水花響。
“接手並完成這個停滯的‘訊號最佳化專案’，這聽起來，不覺得是一件很酷的事情嗎？”
那天在討論會上，蘇皓雙眼放光地提出了這個提議。
當時，另外兩人幾乎是條件反射般、瘋狂地把頭搖成了撥浪鼓！
“不覺得！完全不覺得！”傑森一臉驚恐。
“一點也不酷，這是在找死。”埃莉斬釘截鐵地否決。
蘇皓卻彷彿沒聽見他們的抗議，自顧自地興奮說道：
“你們想啊，如果能以這個兩億美元的爛尾工程為切入點，並用我們的模型將其徹底打通。
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