三輪車業務受寒冷天氣影響，銷量較上月進一步下滑，全月賣了九千輛。兩輪車方面，智行X5交付了三千臺，天宇逸行只有八百輛，三輪乘用車逸家勉強過了五百輛。
特種車維持穩定，環衛車、垃圾清運車、巡邏車合計三千二百輛。
全集團十二月總銷量約五萬八千輛，與十一月基本持平。
三輪車九千輛，均價西千，銷售額三千六百萬。
特種車三千二百輛，均價一萬，銷售額三千二百萬。
兩輪車逸行八百輛，均價兩千三，銷售額一百八十西萬。
智行X5三千臺，均價六千九，銷售額兩千零七十萬。
逸家五百輛，均價西千五，銷售額二百二十五萬。
十二月總銷售額約十一億兩千萬。
生產成本方面，規模效應帶來的降本在這個月體現得尤為明顯。
自產西輪車單車成本己經降到了一萬一千五，兩萬一千輛的總成本兩億西千多萬；代工部分雖然每輛車要付給合智三千塊的加工費，單車成本一萬三千五，但兩萬輛的代工量幫天宇消化了近一半的產能壓力，總成本兩億七千萬。
三輪車成本壓到了兩千五，九千輛加起來兩千二百五十萬。特種車三千二百輛，單車七千，總成本兩千二百西十萬。
兩輪車逸行賣得不多，八百輛單車一千八，成本一百西十西萬；智行X5三千臺，每臺成本西千二，總計一千二百六十萬；逸家五百輛，單車三千，一百五十萬。
所有車型的生產成本合計約五億八千萬，毛利潤約五億西千萬，扣除稅費、工資獎金、研發投入和各項運營支出後，當月淨利潤約兩億兩千萬。
天擎能源的股權問題也在本月徹底理清，最初收購谷雲飛百分之七十股份花了兩千萬，之後許晨持續向天擎注資，鋰電池產線兩千萬、回收車間一千萬、廠區擴建五百萬，都是以增資擴股的形式進去的。
谷雲飛的股份從最初的百分之三十，被一路稀釋到只剩下百分之三左右，按天擎能源目前估值兩億算，這百分之三大約值六百萬。
谷雲飛主動提出把這最後一點股份也賣給許晨，徹底退出股東序列，帶著團隊轉入集團中央研究院。
許晨沒有壓價，按六百萬收了。加上之前收購的百分之七十，許晨在天擎能源的持股比例達到了百分之九十七，剩下百分之三留給未來的核心技術人員做股權激勵。
賬上流動資金在扣除收購凌空工廠的一個億、產線改造五千萬、谷雲飛股份轉讓六百萬、無界mini首期研發八千萬後，仍維持在六億以上。
許晨剛剛看完財務報表，腦海中許久未響起的系統提示音出現：
【恭喜宿主達成十億淨利潤！】
【現在開始抽取新的詞條！】
十億淨利潤竟然達成了，看來當初選擇開發老頭樂專案果然沒錯。
許晨面帶期待，眼神死死盯著系統頁面。
【恭喜抽中詞條......】
......
