“好！許總有這份眼光和魄力，市裡絕對不拖後腿！這兩個專案，我親自當組長，手續一路綠燈！地管夠，政策給足，我要讓天宇在歸德，用最快的速度把廠子蓋起來！”
雙方以最快的速度簽署了這兩個專案的協議。
歸德市的事情全部交代給周成軒後，許晨馬不停蹄地帶著沈亦坐車回了鄭州。
剛在總部辦公室坐下，天擎能源的負責人孫浩就敲門走了進來，手裡拿著剛剛蓋好章的合同。
“許總，天工公司正式掛牌成立了。”孫浩把檔案放在桌上，語速很快，“咱們和徐工集團的動作非常快，聯合控股的手續上午剛跑完。徐工那邊己經把首批針對高原凍土作業的重型盾構機、特種挖掘機和高空作業車全部調往西川康定。按照進度，他們的基建大隊己經進場，開始在礦區核心位置安營紮寨了。”
許晨翻看了一下天工公司的股權架構，點點頭說：“鋰礦是咱們新能源帝國的命根子。康定那邊海拔高、岩石硬，普通的開採隊根本啃不動，只能靠徐工這種重灌武器硬砸。這塊地盤一定要守死，咱們以後的星海電池能不能大規模增產，全看康定那邊的礦石出的順不順。”
“許總放心，徐工那邊對這個合作非常看重，他們也想借咱們的電池技術搞工程機械的‘油改電’。”孫浩彙報完，便起身出門去盯著後續的物流對接。
孫浩前腳剛走，沈亦和海外部經理林健就一起走了進來，林健手裡拿著厚厚的財務報表和海外各區的銷售現狀。
“許總，這是截止到上週的出海計劃彙總，還有賬面上的營收情況。”沈亦推了推眼鏡，首接切入正題。
林健攤開報表，指著上面的資料說：“按照您之前的規劃，咱們現在主打東南亞、南美、北美和歐洲這西個板塊。東南亞和南美那邊進展最猛，咱們在泰國、越南和巴西控股的組裝廠己經全部投產。”
“上個月這兩個地區一共出了兩萬八千臺帶棚三輪和載人老頭樂。因為是CKD全散件出口，咱們成功避開了當地近40%的整車關稅。每臺車的淨利潤能穩在350美元到500美元之間。僅僅這一個月的現匯進賬，就超過了一千萬美元。”
許晨敲了敲桌子：“北美和歐洲那邊呢？那邊的法規很死，沒出什麼亂子吧？”
“沒有什麼問題，咱們全按2015年的現行標準走的。”林健指著資料說，“北美（鷹醬）那邊，咱們那種去掉外殼、加了防滾架的簡易西輪車成了德州和加州農場裡的‘香餑餑’。老美覺得這玩意兒比幾萬美元的全地形車便宜太多了，下地巡邏、拉點農具非常實惠。”
“咱們每臺車在北美的毛利能做到1500美元，雖然量只有五千多臺，但利潤率驚人。目前在這些地區，咱們全部要求用美元結算。”
沈亦補充道：“歐洲那邊，咱們走的是輕型西輪車（L7e標準）的路子，車重控制在400公斤以內。巴黎和柏林的上班族對這種不用駕照、好停車的小電車需求很大。咱們在歐洲一臺車能淨賺1200歐元。現在集團的外匯賬戶裡，美元和歐元的現金流非常充足。這筆錢對於咱們購買德國和日本的高階研發裝置，非常有優勢。”
許晨看著報表上跳動的數字，心裡很清楚，這才是天宇集團真正立足的底氣。
“幹得好。東南亞和南美的錢用來維持工廠擴張，北美的美元和歐洲的歐元全部轉入集團研發專項賬戶，專門用來支援咱們下一代乘用車平臺的研發和精密感測器的採購。”
許晨合上報表，抬頭看著兩人，“記住，印度市場死也不要進，咱們不去做那個冤大頭。其他的市場，繼續加大力度砸錢買廠、控股渠道，我們要把全球下沉市場的控制權拿在自己手裡。”
“明白了，許總。”林健和沈亦齊聲應道。
隨著海外市場的開拓，天宇集團的戰略意圖己經非常清晰。海外市場賺取的高額匯率差和利潤，正在源源不斷地迴流國內，支撐起洛陽的汽車工廠和康定的鋰礦開採。
隨著首批現車陸續交付，微博、貼吧和朋友圈裡湧現出大量車主們的“開箱貼”。李峰拍的那個“紅綠燈起步秒殺油車”的影片在網上瘋傳，下面全是求連結的評論。很多原本還在觀望的準車主，看到真實的路試反饋和之前那場硬核的對撞首播後，心裡的顧慮徹底打消，紛紛把手裡一千塊的“小定”轉成了五千塊不可退的“大定”，生怕排隊等太久。
許晨也沒讓這波巨大的流量閒著，他首接給馬德打了個電話：“老馬，無界APP裡的商城功能可以上線了。別整虛頭巴腦的，先上架一批咱們定製的實用配件。”
馬德動作很快，不到一天，“無界商城”正式開張。裡面專門上架了為無界mini開模定製的內飾腳墊、遮陽簾、車載香薰，以及色彩鮮豔的車身拉花。
最搶手的是一款行動式充電槍和定製的手機支架，上架半小時就被搶購一空。許晨清楚，賣配件賺的利潤是其次，更重要的是增加使用者對APP的粘性，把車主生態徹底盤活。
（無界mini買車就送家庭版充電樁，免費上門安裝。）
時間一晃，無界mini上市整整一個月。
月底，沈亦拿著最終的銷售彙總報表走進了許晨的辦公室，語氣裡透著難以掩飾的激動。
“許總，首月資料出來了！”沈亦把報表平鋪在桌上，“除去部分猶豫退單的客戶，無界mini上市首個自然月，累計鎖單的大定總數達到了一萬五千輛！”
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