星夢的車體在彎道內劃出一道優美的弧線，車頭幾乎完全緊貼內側圍欄。
看到這裡麥克阿瑟瞳孔一縮，不禁驚叫出聲：“完美的Late Apex（遲頂點）路線選擇！
一般車手會選擇在彎道中央附近觸及內側頂點。
但蘇辰將頂點推遲到了彎道的後三分之一位置。
這種線路需要更晚的剎車和更精確的控制，但優勢是可以獲得更早的出彎加速時機。
也正是因為這樣的選擇，所以星夢的甩尾弧度非常絲滑，沒有一點頓挫的感覺。
蘇辰選手的過彎技術真是太老練了，比起之前城市錦標賽進步了不止一星半點！”
麥克阿瑟難以理解。
是什麼讓一名車手半個月在過彎技術上有如此巨大的進步。
難道這世界上真有學什麼就會什麼的妖孽不成？
可惜蘇辰聽不到麥克阿瑟的分析。
不然他肯定會給麥克阿瑟點贊。
然而，麥克阿瑟畢竟只是旁觀者，還有許多根本看不到只有蘇辰自己知道的細節。
就比如星夢過彎貼著遲頂點滑過時。
他立即開始油門輸出。
這種油門輸出類似Trail Braking的操作。
不是一次性踩下多少力度，而是以一種數學般精確的漸進方式給油門。每一絲力度的增加都對應著星夢抓地力的恢復程度，確保輪胎始終工作在抓地力極限的邊緣，而不越線打滑。
星夢衝過第一個髮夾彎的測速帶。
燒鵝哥激情的吼聲緊跟著響起。
“蘇辰和星夢選手在南島斷頭臺第一個髮夾彎的出彎速度比目前最快的黃石勳選手還要快12公里！”
第二個，第三個髮夾彎。
蘇辰常規使用重心漂移。
從左彎切換到右彎時，他會在方向盤回正的瞬間輕點剎車，讓車身重心迅速回到中央位置，然後立即輕踩油門，讓重心向新的轉向方向轉移。
整個過程如行雲流水。
星夢的車身姿態始終保持在最佳狀態。
“陡坡飛跳！重頭戲來了！”
精彩的操作太多，但根本沒有時間再做解說。
麥克阿瑟死死盯著螢幕，屏住呼吸。
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