五月二十六日，上午九時。
柏林，人民委員會大樓。
韋格納坐在辦公桌前，面前攤著一份厚厚的檔案——《歐洲社會主義國家交通互聯初步規劃草案》。這是他昨晚睡前讓秘書諾依曼找來的。
他翻了幾頁，眉頭微微皺起。
敲門聲響起。
“請進。”
戈特利布走了進來，他目前是德國的經濟與工業人民委員。德國經濟學界的泰斗，戰前就在柏林大學教書，革命後毅然加入新政府，一手主導了德國的工業復興和計劃經濟體系建設。
“主席同志，您找我？”
韋格納抬起頭，笑了。
“戈特利布同志，坐。先看看這個。”
他把那份草案推過去。
戈特利布接過來，翻了幾頁，然後放下。
“主席同志，這份草案我看過。是我們部裡去年年底做的初步規劃。”
韋格納點點頭。
“說說你的看法。”
戈特利布想了想。
“規劃本身是好的。但問題不在規劃上。”
韋格納問：“問題在哪？”
戈特利布說：“問題在落實上。”
他開啟公文包，抽出另一份檔案，那是他自己帶來的資料。
“主席同志，我先給您幾個數字。”
“第一，咱們德國自己的公路網，在您親自推動下，過去十年己經基本建成。
現在全國高速公路連通了所有主要城市。縣鄉公路網路也基本完善。可以說，咱們自己的路，己經修好了。”
韋格納點點頭。
“這是大家共同努力的結果。”
戈特利布繼續說：
“但是，歐洲其他國家的情況就不那麼樂觀了。法國剛解放不久，百廢待興，公路大多還是戰前的老樣子，鋪裝路面不到兩萬公里。
義大利南方還在重建，北方稍好，但和咱們接壤的山路根本不通大車。波蘭的路倒是寬，但大多是土路，一下雨就陷車。
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