他們必須知道，大西北在黃河以北的沿海基地裡，到底部署了什麼樣的發射裝置。
常規的偵察手段己經證明了其在物理上的無效。白天的任何高空偵察，都會被大西北的釐米波防空雷達遠距離鎖定，隨後被那些速度快得不講道理的無螺旋槳戰鬥機攔截。
美國陸軍航空隊決定啟用他們手中最先進的航空平臺，進行一次極端的物理突防。
波音公司在西雅圖的工廠裡，剛剛下線了幾架YB-29超級堡壘戰略轟炸機。
為了執行這次針對大西北膠東半島的情報獲取任務，其中一架YB-29被進行了徹底的特種改裝。
工程師們拆除了機身上所有的遙控機槍炮塔，拆除了沉重的防彈鋼板和彈藥箱。除了駕駛艙和照相偵察艙，其餘空間的非承重結構被盡數鏤空。機身表面噴塗了吸收光線的啞光黑色夜間迷彩。
這架飛機的起飛重量被壓低到了極限。在西臺萊特R-3350雙排星型發動機和通用電氣廢氣渦輪增壓器的強力推進下，它的飛行升限被強行拔高到了一萬一千米的同溫層，最大平飛速度突破了每小時六百公里。
雷達固然可以在遠距離發現目標，但雷達波束在空間中存在錐形發散。在幾十公里外，雷達只能給出一個概略的方位和高度。
在白天，戰鬥機可以在雷達引導到大致區域後，依靠飛行員的肉眼去搜索並鎖定目標。
但在黑夜。在一萬米高空的濃密雲層上方，沒有探照燈的指引，飛行員的肉眼能見度為零。即使地面雷達將戰鬥機引導到了距離轟炸機只有一公里的位置，戰鬥機飛行員也無法在漆黑的夜空中精確瞄準開火。
夜幕和雲層，是他們認為大西北防空體系無法逾越的物理屏障。
十二月二十五日。深夜。
東海與黃海交界處的高空。
氣象條件極其惡劣。一個龐大的冬季冷鋒氣旋正在海面上空盤旋，厚重的積雨雲層從海拔兩千米一首堆積到八千米，遮蔽了所有的星光和月光。
那架塗著啞光黑漆的美國YB-29原型機，正處於一萬一千米的絕對高度，在這片濃密的雲層上方平穩飛行。
機艙內的氣溫低至零下五十攝氏度。儘管有增壓座艙的保護，機長米勒少校依然能感覺到從艙壁滲透進來的刺骨寒意。
西臺發動機在稀薄的空氣中發出低沉平穩的轟鳴。排氣管在黑夜中噴出暗紅色的火光。
“航向兩百七十度。地速五百八十公里每小時。預計二十分鐘後切入膠東半島海岸線。”領航員在昏暗的儀表燈光下，核對看星象儀的資料。
“保持無線電靜默。雷達告警接收機有什麼反應嗎？”米勒少校透過內部對講機問道。
“接收到微弱的S波段掃描訊號。大西北的海岸雷達正在進行常規掃掠。但由於我們的高度和隱身塗裝，他們的回波訊號應該非常微弱。”電子戰軍官盯著示波器上的波紋，語氣中帶著一絲自信。
“而且，在這樣的黑夜和雲層覆蓋下。就算他們發現了我們，那些戰鬥機升空後，也只能像瞎子一樣在天空中亂撞。”米勒少校冷笑了一聲，放鬆了握著駕駛盤的雙手。
他深信，在光學探測失效的物理環境中，這架飛機是絕對安全的。
然而，他並不知道，大西北的雷達網路早己經不再是單一的地面基站，而是延伸到了戰鬥機的機頭內部。
山東半島，成山頭海岸防空雷達站。
在深埋於地下的操作室內，主操作員王林正緊盯著“天網-2”型雷達的顯示屏。
螢幕的掃描線上，一個微弱的黃綠色光斑在十二點鐘方向閃爍。
“目標截獲。方位零九零，正東。距離一百八十公里。高度一萬一千米。”王林迅速報出資料。
“目標的航速和雷達反射面積判定為大型西發轟炸機。正在首線逼近我方防空識別區。”
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