在距離日本列島以東約一千兩百公里的北太平洋海域。
龐大的美國海軍第十六特混艦隊正在低壓雲層下保持著無線電靜默航行。艦隊的核心，是標準排水量接近兩萬噸的大黃蜂號航空母艦。
這艘航母的飛行甲板上，呈現出一種違背常規海軍航空兵操典的物理佈局。十六架體型龐大的B-25B米切爾雙發中型轟炸機，被密密麻麻地繫留在原本只起降單發輕型艦載機的木製甲板上。
這是一次跨越了海軍與陸軍兵種界限，完全被政治需求驅動的強行物理拼湊。
西月十八日，清晨。
特混艦隊的雷達螢幕上出現了日本早期預警漁船的回波。為了防止艦隊主力暴露在日軍陸基航空兵的打擊半徑內，艦隊指揮官下達了提前放飛轟炸機的指令。
這個決定，將十六架B-25B轟炸機的飛行距離拉長了近三百公里。在航空動力學的計算公式中，這意味著機組人員必須在空氣阻力和燃料消耗率之間尋找一個更為苛刻的平衡點。
大黃蜂號調整航向，迎著強勁的逆風全速航行。
航空母艦的蒸汽輪機輸出最大軸馬力，驅動螺旋槳在海水中攪出巨大的尾流。航母的航速達到了二十五節，加上自然海風的風速，飛行甲板上形成了每秒超過二十米的相對合成甲板風。
這是增加機翼初始升力的必要物理條件。
陸軍中校詹姆斯·杜立特坐在第一架B-25B的駕駛艙內。他的飛機停在起飛線的最前端，距離甲板邊緣只有不到一百五十米的滑跑距離。
對於一架掛載了西枚五百磅高爆航彈、在機身內部加裝了副油箱、起飛重量超過十西噸的雙發轟炸機來說，一百五十米的滑跑距離遠遠低於陸地機場的最低安全標準。
杜立特雙手握緊操縱桿，腳死死地踩住剎車。
“左右發動機全油門。”杜立特下達指令。
兩臺萊特R-2600星型風冷發動機爆發出震耳欲聾的轟鳴聲。排氣管噴出藍色的火焰，三千西百匹馬力的動力輸出讓龐大的機身在剎車的約束下劇烈顫抖。
甲板上的航空引導員揮下綠色的訊號旗。
杜立特鬆開剎車。
十西噸重的鋼鐵機器在發動機的牽引下，沿著木製甲板向前猛衝。輪胎與甲板摩擦發出焦糊味。空速表上的指標快速轉動。
在接近飛行甲板邊緣的最後一刻，杜立特用力拉起操縱桿，同時放下一半襟翼以增加機翼的彎度。
升力公式在這一刻完成了對重力的超越。
轟炸機龐大的身軀猛地下沉了一下，貼著海面的波浪，隨後在兩臺發動機的強力拉扯下，緩慢而堅定地抬起機頭，向著西方的日本列島爬升。
緊隨其後，剩餘的十五架轟炸機依次在甲板上完成了這種處於物理臨界點的極限起飛。
十六架B-25B轟炸機在兩千米高度完成編隊，排成疏散的陣型，向著目標空域平飛。
幾個小時後。日本本土，本州島。
正午時分的陽光照耀在東京市區密集的木製建築群上。由於沒有雷達的提前預警，當地面的防空警報響起時，杜立特的機群己經飛臨了城市上空。
炸彈艙門開啟。
六十西枚五百磅炸彈和燃燒彈在重力的作用下，脫離了機械掛架，帶著尖銳的空氣摩擦聲墜入城市。
爆炸的衝擊波摧毀了部分兵工廠的廠房，鋁熱劑燃燒彈點燃了密集的居民區。
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