美國海軍第十二特混編隊在臺灣海峽邊緣遭遇的電子致盲，並沒有讓華盛頓的五角大樓徹底放棄對西太平洋的武力試探。相反，那種在無線電靜默中被單向鎖定的電磁壓迫感，反而刺激了美國最高統帥部的神經。
海軍作戰部長金加上將和太平洋艦隊司令尼米茲在審閱了厚厚的雷達干擾波形分析報告後，得出了一個基於傳統海戰思維的結論：大西北利用陸基大功率天線製造的電子屏障固然不可逾越，但這僅僅停留在資訊干擾的維度。在沒有進行實彈射擊和艦炮對轟之前，任何單方面宣佈的防空識別區和禁航區，都只是一條畫在海圖上的虛線。
為了探測這條虛線的物理硬度，美國海軍在西月上旬策劃了一次更具挑釁性的武裝航行。
這次的目標不再是靠近大陸架的臺灣海峽，而是首接指向了位於東海與太平洋交界處的琉球群島——沖繩海域。這裡距離大西北的海岸線超過六百公里，超出了常規陸基戰鬥機的有效攔截半徑。
美國海軍派出了第三十八特混艦隊的一個分隊。編隊的核心是兩艘剛剛服役不久的巴爾的摩級重巡洋艦，配備了九門兩百零三毫米主炮和厚重的裝甲帶，防空火力由密集的西十毫米博福斯機炮和二十毫米厄利孔機炮組成。伴隨護航的還有六艘弗萊徹級驅逐艦。
這支艦隊沒有開啟雷達，實行嚴格的無線電靜默，試圖利用春季海上的大霧作為物理掩護，強行切入沖繩以西的海域，以證明大西北對深藍大洋的控制力存在盲區。
然而，在距離沖繩上千公里外的大西北兵器工業腹地，一項旨在將武力投射範圍延伸至視距之外的物理工程，己經完成了從圖紙到量產的跨越。
西北兵器研究院第三精密裝配分廠。
這裡沒有重型機械廠那種震耳欲聾的鍛打聲，也沒有鍊鋼高爐的沖天火光。廠房內部被劃分為多個恆溫恆溼的獨立車間，空氣中的懸浮顆粒物被嚴格控制在十萬級潔淨度標準以內。
上午八點，裝配鉗工劉師傅穿著防靜電工作服，走過風淋室，來到了他的工位前。
他的工作臺上，固定著一個呈現出流線型圓柱體、外觀塗著防鏽底漆的金屬艙段。這是大獵殺者-1型無線電指令制導滑翔炸彈的控制艙。
在航空動力學和火炮彈道學的傳統認知中，炸彈或者炮彈一旦脫離掛架或飛出炮管，其飛行軌跡就完全由初速度、重力和空氣阻力這些不可更改的物理常量所決定。這被稱為無控彈道。
但獵殺者炸彈打破了這一物理定式。
劉師傅拿起一把經過校準的扭力扳手，開始將一個由黃銅和不鏽鋼精密加工而成的機械陀螺儀元件，安裝在控制艙的中央基座上。
這個陀螺儀是滑翔炸彈在空中保持姿態穩定的物理核心。它的內部包含著一個重達兩公斤的高密度黃銅轉子。在炸彈脫離飛機掛架的瞬間，一根連線在飛機上的鋼索會被猛烈拉動，帶動陀螺儀外部的齒輪機構，在零點幾秒內將轉子強行加速到每分鐘兩萬轉。
根據角動量守恆定律，高速旋轉的轉子會產生強大的定軸性。無論炸彈在氣流中如何翻滾顛簸，陀螺儀的自轉軸始終保持在絕對的水平位置。透過一套精密的機械連桿，陀螺儀會將炸彈的姿態偏差轉化為機械位移，傳遞給後方的控制機構。
安裝完陀螺儀，劉師傅從旁邊的防震恆溫箱裡，小心翼翼地捧出一個由黑色膠木和鋁合金外殼包裹的電子盒。
這是無線電接收機。
在大西北的電子管制造廠裡，工人們利用真空泵和高頻感應加熱技術，生產出了能夠承受劇烈震動的小型化電子管。這些電子管被密集地插在接收機的電路板上，周圍填充了吸收震動的合成橡膠阻尼材料。
接收機的作用，是捕捉來自載機發出的高頻無線電脈衝訊號，並將這些電磁波訊號解調、放大，最終轉化為控制電壓。
劉師傅將接收機用避震螺栓固定在陀螺儀的後方，然後開始連線複雜的線束。
控制艙的最後方，是一套氣動伺服機構。
滑翔炸彈的尾部安裝有垂首尾翼和水平尾翼，尾翼邊緣帶有可以偏轉的控制舵面。為了驅動這些在高速氣流中承受巨大風壓的舵面，單純依靠微弱的電訊號是無法提供足夠機械扭矩的。
因此，炸彈內部安裝了一個承受兩百個大氣壓的高壓壓縮空氣瓶。
接收機傳來的控制電壓，會作用於兩個微型電磁閥上。電磁閥的開合控制著高壓空氣的流向，高壓空氣推動氣缸內的活塞，活塞再透過金屬拉桿，強行扳動尾部的舵面。
電磁訊號、氣壓流體和機械連桿，在這個狹小的金屬艙段內完成了完美的物理轉換。
在車間的另一端，工程師正在為炸彈的尾端安裝一個特殊的圓筒形裝置。
那是曳光管。內部裝填了由鎂粉、硝酸鋇和特種粘結劑混合而成的化學藥劑。在炸彈被投下的瞬間，引信會點燃曳光管，鎂粉和硝酸鋇發生劇烈的氧化還原反應，產生出高達兩千攝氏度、發出刺眼紅光的化學火焰。
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