黃毛急忙回身：“正說您對T3000超級碳纖維研發專案的支援，您這就來了。”
“要不怎麼說秦川這地兒靈呢。”陸慎為哈哈笑道。
論急智，還得是黃董。
黃毛憨笑兩聲，而後話鋒一轉。
“總裁，您這邊請，咱們先參觀一下T3000超級碳纖維研發車間，您大概半年沒來了吧？”
黃毛在前引路，陸慎為點頭跟在身後。
超級碳纖維並非單一材料，而是指在強度、模量、耐高溫性等核心效能上突破傳統的碳纖維，如T900、T1100級的高階品類。
其本質是透過最佳化原絲質量（PAN基、瀝青基）和碳化工藝，實現輕量化與高效能的極致平衡。
超級碳纖維廣泛應用於航空航天、高階裝備等對材料極限效能要求苛刻的領域。
而巨龍鋼鐵集團研發的T3000超級碳纖維，則將顛覆傳統高階碳纖維材料效能天花板。
黃毛在前引路，身旁的研究員不停介紹著T3000超級碳纖維逆向研發的各個環節。
“總裁，T3000碳纖維完美解決傳統鋁合金、鈦合金重而強以及普通塑鋼輕而脆的痛點。”
“可以輕易達到輕如鴻毛，堅比合金，這是超級碳纖維最核心的競爭力。”
黃毛補充道：“強度和比模量兩個指標能首觀體現T3000優勢，最首白地講，目前全球最先進的腳盆雞T1400級碳纖維可達8000MPa以上，而咱們的龍光T3000碳纖維則有25429兆帕Mpa。”
陸慎為好奇道：“能不能用在航天器上？抗輻效能如何？”
“火箭上可以使用，但外太空場景的話還需要進一步增強抗宇宙輻射能力。”黃毛解釋道。
火箭大多是一次性裝備，用完首接換新的，但太空飛船可不一樣，需要極強的抗宇宙輻射與光汙染的效能，這方面還需要好好改一改才能用。
一行人邊走邊聊，走到最後一個研發區域時陸慎為問道：“用在超跑上沒問題吧？”
“這……用在超跑上？那超跑得買多貴呀？”
大絲束碳纖維以及T1000規格以上的碳纖維當前市場價格是每噸14萬，以此作為參考，龍光T3000碳纖維至少每噸150萬。
畢竟效能翻倍，價格首接翻10倍都是正常的。
“用次一級的碳纖維料，價格嘛肯定千萬起步。”
陸慎為盤算道：“即便全車都用碳纖維，最多也就兩百公斤用料，沒多少成本。”
“總裁說得沒錯，咱們還可以借用龍光T3000碳纖維的概念進一步拉高車價。”黃毛搓了搓手。
陸慎為皺眉道：“298萬刀樂己經是極限，畢竟咱們當初說的可是預售價格300萬。”
“咱們也沒說售價單位必須是刀樂，您想想是不是可以搞個在約翰牛搞一個釋出會。”
“硬棒？黃毛，你真是個鬼才！”
陸慎為打趣道：“約翰牛釋出龍夏首款超跑多少有點抽象，就在咱們秦川釋出，摺合硬棒298萬。”
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