25度仰角起飛時規定最大角度，這絕對是實飛操作中最完美的一次。
身後的飛行教員愣住半響，這才出聲道：「本次起飛操作非常好，方文，你藏拙了啊。這水平別說是學員，就算是我也不是每次都能做到。」
與飛機融為一體的方文，感覺自己在空中翱翔，這種神奇的能力，讓他比其他人能更好的掌控飛行器。
對於飛行教官的話，他保持謙虛，並沒有自誇，而是詢問。
「教官，這次實飛操作，考核哪些內容？」
「先考平衡性吧，機身左側飛，40度大彎。」
平衡性是這個時代飛行考核最重要的一點，沒法保證飛行平衡性的飛行員，永遠無法單獨駕駛飛機。
方文看了眼水平儀，感覺自己現在似乎不需要水平儀，就能做到隨時保持飛機的平衡性。
他左腳壓下左側方向腳舵，加油門。
飛機機身傾斜，向著左側轉向。
40度的大彎，再一次非常標準的完成，過程中沒有出現任何紕漏。
這讓飛行教員大為吃驚。
在他看來，方文的表現遠比其他學員好得多，甚至可以達到學校飛行教員的水平。
為了檢測出方文在駕駛方面是否有短板，他下達了更多考核指令。
「實飛操作第二項：飛機爬升。下降。」
方文嘗試拉動操縱桿進行上升飛行，只抬高了機身25度角，機身就傳來抖動。
這是遭遇了氣流，導致機身不穩定的情況。
因為是老式雙翼教練機，又服役了很長時間，效能上已經做不了很多理論上操作了。
方文降下機身，調整了機位再度嘗試後，還是沒法做到實飛操作的拉高飛行。
他甚至感覺的到，在進行如此高強度的拉高飛行操作後，機翼將會出現問題。
為此只能停下實飛操作。
「報告教官，無法進行爬升操作，申請返航。」
聽了他的話，飛行教官不知為何鬆了口氣，笑著同意了。
「同意返航，今天表現非常不錯，以後要繼續努力。」
雙翼教練機盤旋返回機場上空，在計算了合適的降落距離和高度後，飛機俯衝而下，在機場跑道的降落起始點著陸，滑行了一百多米距離穩穩完成了降落。
地勤人員連忙推著登機梯過來，方文和飛行教員順著登機梯離開了飛機。
這一次，飛行教員對方文的觀感大幅改變。
他看著方文點頭，用力拍了下肩膀。
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