然而陶廣義的回答更加有趣，他當即笑了笑說道，「這個嘛，怎麼賣應該看陛下的心意才是。
「目前朝廷官辦的鐵廠，對外出售的價格，生鐵是10文錢一斤，熟鐵是20文一斤，鋼就不好說了，最便宜的鍛鐵，甚至都算不得鋼，也要150文一斤，好一些的精鋼甚至能賣到200文一斤。
「而就以眼前這鋼軌的質量，陛下若當它是熟鐵賣，那它就是20文，若當做精鋼來賣，200文一斤也有人買！而且肯定會供不應求。」
魯錦點了點頭，低碳鋼確實和熟鐵沒什麼區別，現在正在建設的城中心那所小學，以及城東的金陵學宮，說是鋼筋混凝土磚混結構，其實用的鋼筋也都是熟鐵軋製的，還不是照樣用，它哪怕只是熟鐵，也肯定比竹筋強。
而鐵軌這東西，英國最早搞鐵路的時候，甚至連鑄造的生鐵鐵軌都用過，後來大規模推廣的時候，才換成了軋製熟鐵，魯錦現在一步到位，直接搞出了軋製鋼軌，雖然只是最普通的碳鋼，但也要領先英國那時候一大截。
聽到陶廣義的報價之後，他快速在心裡算了一下，就按一米50公斤來算，一公里是50000公斤，也即50噸。
修鐵路的話，單線是兩根鋼軌，正線（一條上行線和一條下行線）加起來是四根鋼軌，那就是每公里200噸，也即40萬斤，按照每斤20文計算，那每公里就是800萬文，摺合每公里8000塊銀元。
就這還沒算枕木和路基呢，更沒算橋樑那些東西，還有人工費，路基。枕木。人工，這些加起來也不低，再加上鋼軌，每公里的造價妥妥的超過一萬塊銀元了。
這要是修一條津浦路，全長1000公里，光是路線費用就得奔著上千萬兩去了，而且這還沒算黃河大橋，長江大橋呢，那玩意放到現在，一座至少也要300萬兩上下。
不過即便如此，自己修鐵路也遠比清末的時候，出錢讓那些洋人來修要便宜的多。
稍微關心過工業或者新聞的人都知道，眾所周知，只要是我們自己造不出的東西，買西方的產品會有多貴，而等中國自己能造出來的時候，這幫白皮立刻就降價打壓我們，把原來高昂的工業品砸成白菜價。
清末的時候更是如此，那時候我們什麼都造不出來，你花錢買人家的自然就要任人宰割。
然而現在不同了，若是自造自建一條津浦鐵路，只需花費一千多萬塊銀元的話，大明現在似乎也並非不能接受。
別的不說，現在光是一年的鹽稅就有上千萬兩，從黎洲掠奪的金銀，每年也有近千萬兩（起碼現在是這樣），因此別說是一條津浦鐵路，咬咬牙，就是隴海鐵路也並非修不起。
從江蘇連雲港到甘肅蘭州，全長也才1760公里，而且這條線全在黃河以南，淮河以北，沿途沒有任何大江大河要跨，這樣就能節省造大橋的費用，如果按2000萬銀元的總工程造價，分三到四年投資，這樣只需每年投資500到700萬，四年之後就可以獲得一條隴海鐵路。
魯錦越想越是心動，不過仔細算過之後，該爭取的價格還是要儘量爭取一些的，造價壓的越低，他才能更好的說服群臣，畢竟每年從財政裡撥出大幾百萬修鐵路，這也不是一筆小錢。
於是魯錦想了想才說道，「廣義啊，你也知道咱們造這鋼軌是幹什麼用的，這東西歸根結底，還是要修成鐵路才有用，而按照現在這個價格，如果按20文一斤來算，這一公里僅是鋼軌就要8000塊銀元。
「就這還沒算路基。枕木。道砟石塊。人工費這些呢，全算上的話，一公里妥妥的上萬塊銀元，這要是修一條兩京線，就得上千萬塊銀元，這對朝廷的財政收入來說，可不是一筆小數目。
「朕雖然能一言而決，可也得獲得滿朝文武的支援，總不能讓天下人說朕是隋煬帝，才建國沒幾年就大興土木，不顧惜民力挖京杭運河，你說對不對？
「所以這條路還得更便宜一些，不僅要更便宜，還得讓天下人看到物超所值，堵住滿朝文武的嘴，所以你說，這鋼軌的價格還能不能更便宜一點？」
陶廣義自然也明白這件事的難處，於是他想了想才說道，「陛下，剛才臣說的那些價格，還都是對外銷售的價格，如果朝廷要自己用，那肯定還能更便宜一些，畢竟鐵廠本身就是盈利的，工人和工廠都有賺錢，那這裡面就有降價的空間。
「如果朝廷自己用的話，生鐵6文一斤，熟鐵15文一斤，也不是不行。
「要是等到當塗鐵廠那座年產五萬噸的高爐建成，再配合更大的吹鋼轉爐，採礦和運輸裝置也升級一下，到時候生鐵3文錢一斤，熟鐵10文錢一斤，也不是不能考慮。」
「很好！」魯錦頓時滿意道，「如果15文一斤，那每公里的鋼軌就是6000塊銀元，10文錢一斤那就是4000塊銀元，這樣就能把鐵路的造價再降下來一些。」
然而陶廣義這時卻擔心道，「可即便如此，加上路基。枕木。道砟。人工這些，恐怕每公里的造價仍要到一萬塊，這樣朝廷還願意花這個錢修鐵路嗎？」
這回反而輪到魯錦來安慰他了，於是魯錦當即道，「朝臣們願不願意修鐵路，最關鍵的是要讓他們看到鐵路的價值，這一點光靠說是不行的，若是沒有見到實物，任憑咱們說的天花亂墜，你就是說破大天去，也沒幾個人會信這世上有不用牛馬牽引，就能載物日行千里的交通工具。
「所以最好的辦法，是咱們先修一條樣板路出來，到時候見到了實在的好處，不用你來催，他們自己就想要掏錢來建了。
「還有造價這個東西，兩京之間1100公里左右，這麼長的路，就算你一次把錢掏出來，一年也肯定鋪不好，工期起碼要三到四年，所以朝廷也可以分期撥款，如果每年只拿出300萬銀元來修鐵路，三四年就能修一條兩京線，到時都不用你催，他們自己就肯定比誰都更積極。」
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