只是這樣一來，即便每列火車只有五六百噸的運力，遠遠趕不上後世動輒幾千上萬噸的過載大列，但那也不是普通輕型鋼軌能承受的，最低最低也得每米30公斤以上的鋼軌。
而且火車技術這玩意發展起來是很快的，三五年就有新技術問世，二十年左右就要換代升級，到時載重能力肯定也會打著滾的攀升。
這樣的話，如果卡著下限搞30公斤每米的鋼軌，現在是造價便宜了，但恐怕用不了多少年，就要重新翻修一遍，所以為了長遠打算，即便不用50公斤每米的，至少也得40公斤每米的鋼軌才行，起碼也得讓這條路撐個二三十年吧。
打定了主意之後，陶廣義立刻開始組建路線勘測小組，皇帝的命令就是聖旨，魯錦剛剛提出要求，陶廣義這邊就執行了下去，不過很快他就遇到了問題，因為哪怕是先期測繪，也不是一件簡單的事。
大家都是第一次修鐵路，沒有任何經驗，魯錦好歹還見過，他們連見過都沒有，那麼這鐵路軌距該修多寬，車有多重，轉彎半徑要多大，爬坡坡度的最大極限是多少？列車交會的安全距離是多少？沒有這些資料，你連路要量出多寬都不知道，那該怎麼測繪路線？
所以第一步，就是得先把這些基礎資料搞出來。
現在陶廣義等人也跟魯錦學習了那麼久，早就熟悉了魯錦的做事方法，遇事不決做實驗！先搞個縮比模型出來，實驗一下不就好了，不過一些最基礎的資料，還是魯錦先給出來的。
比如軌距，還有車廂的長寬高尺寸等等。
關於鐵路的軌距，魯錦可是早就受夠了後世所謂的『標準軌』，這玩意就是英國佬一拍腦袋，指著兩匹馬屁股的寬度說，鐵路就應該這麼寬，然後嚴重限制了鐵路的運載能力，忒離譜。
要不是後世全世界用1435㎜軌距的鐵路太多，改動花費太大，早就應該廢了這什麼標準軌，現在既然要從頭開始，魯錦自然要摒棄這東西，所以他選擇一米六的軌距。
後世還是有一些用一米六軌距的國家的，比如智利。阿根廷。印度。西班牙。葡萄牙。愛爾蘭等等，一米六看似比1435寬了不少，實際上就是把兩根鋼軌各自向外平移了三根手指的寬度而已，工程造價並不會上升多少，但運力的上限至少能增加20%。
別的不說，對於火車那個一排五人的車廂，他早就看不順眼了。
可能他有些輕微的強迫症，明明把車廂再加寬一個屁股的寬度，就能並排放下六個人和一條過道，結果硬是被帶英溝槽的『標準軌』給卡在那了，特麼的兩邊對稱一點不好嗎？非要搞成3+2，一排五個的佈局
這下好了，正所謂一張白紙好作畫，終於被魯錦給掰了回來，還是3+3的佈局看著更爽，感覺空間一下子就寬敞了不少。
其實加寬一些軌距，也不僅是為了加一排座位的問題，實際上魯錦以前就聽說過一些我國鐵路方面遇到的問題，因為標準軌太窄，車廂不得不做的瘦高一些，相應的車廂重心也就更高了。
因此當鐵路從河西走廊，出星星峽到新疆的時候，列車就會在星星峽遇到大的橫風，容易把車吹翻，這個時候車廂如果能寬一點，扁一點，重心再低一點，那走起來肯定會更穩一些。
事實上也是如此，後世採用一米六軌距的國家，大多數都是為了降低大風對火車的影響，比如南非。印度。智利。阿根廷就是，這下終於永訣後患。
另外後世的火車一排只有五個座位，除了軌距限制之外，也跟國家設定的寬度限界有關，我國的鐵路寬度限界是三米四，車廂最寬不能超過這個寬度，然而實際上大多數綠皮車，連三米一都沒有，到了高鐵時代才卡著寬度限界的邊做到了三米三多一點的寬度。
這次寬度界限也被魯錦放鬆到三米八，車廂加到三米六左右的寬度，留一些安全冗餘，如此即可放下一排六個座位。
而且這個寬度界限，實際上對路的影響不太大，即便是挖隧道，也不會增加多少工程造價，主要跟車站進站的彎度半徑有關。
歷史上是受了建國前那些老車站的拖累，才定了三米四這麼個數，之後習慣了也就懶得改了，而現在魯錦是一切從頭開始，大明現在連一座車站都沒有，以後全都要新建，那自然也就沒了那些顧慮。
確定好這些基礎資料之後，陶廣義這才找人開始製作模型，他按照魯錦的要求，這些實驗的模型線路就建在皇宮裡，建好之後除了做實驗外，正好給幾個皇子當玩具了。
模型按七比一的比例製作，軌道寬不到一尺，但是車廂卻有半米寬，能坐下一個成年人，特意軋製的細鐵軌，就直接鋪在皇宮的地上。
另外還在芸香殿的東側空地上，用木頭建造了幾節等比的車廂樣品，方便參考和計算，每節客車車廂長26米，寬3。6米，高4。2米，還有短一些的敞車。棚車等貨車車廂，連起來五六節車廂足有一百多米長。
如此『浩大』的工程，終於還是引起了內閣那邊的注意，一般官員沒資格到後朝去找魯錦，但內閣的閣臣卻是能隨時去的。
李善長和馮國用兩人很快就聽到了魯錦在芸香殿邊上建房子的訊息，起初他們不以為意，連地基都沒起，也沒多少工匠，那就肯定不是新造大殿，說不定就是陛下臨時搞的什麼花活。
後來果不其然，又過了幾天，他們就再次收到訊息，那果然不是什麼房子，不過也不知究竟是什麼，看起來似船非船，似車非車，還開著一排窗戶，鬼知道那是做什麼用的。
二人聞言頓時對視一眼，馮國用這才說道，「走，咱們去看看？陛下既然建在這麼顯眼之處，想來也沒打算隱瞞吾等。」
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