第588章 那都是朕的錢！！
見兩人都看向自己，魯錦這才說道，「朕原本的打算，是這三座橋暫時先不修的。
「兩京鐵路的南端起點可以放在建康對岸的烏江（項羽自刎那地方），或者江浦，六合，這三個點都可以，從江浦向西北過全椒。滁州。定遠。鳳陽。濠州。宿州。徐州，這是第一段。
「到徐州後下車，乘船渡過淮河，到對岸再換車到嶧州（棗莊），滕縣。兗州。泰安。最後到濟南，徐州到濟南，這是第二段。
「在濟南下車換船渡過廢黃河，重新上岸，再換車一路直到大都，這是第三段。
「三段鐵路暫時先不架橋連在一起，等以後有錢有技術了之後再修也不遲。」
李善長和馮國用兩人聞言頓時對視一眼，李善長當即道，「那這樣豈不是很麻煩，中途還要換乘兩回，鐵路的效用也就大打折扣了吧。」
「確實會打一些折扣，但有總比沒有強，不是嗎？」魯錦攤攤手無奈的說道。
這時反而輪到馮國用和李善長兩人不甘心了，放著那麼好的一條運輸通道，結果卻不能發揮全部效用，那豈不是很吃虧？
馮國用當即又道，「那用臣說的那種辦法，先在廢黃河修橋，再讓黃河重回故道的方法，現在也修不了嗎？」
魯錦仔細想了想才說道，「按照你說的辦法，還有現在的技術，只要不計成本，修個鐵路橋當然可以修，但最多隻能修個石拱橋，或者鋼筋水泥橋，而且只能是連續拱橋的形制，別的樣式你暫時也修不了。
「但是這裡有一個問題，就以現在的技術，修建連續石拱橋，每一個拱券的跨度就不能太大，這樣修倒是能修，但修好之後河裡就密密麻麻全是橋墩。
「而黃河每年的輸沙量是很大的，你弄這麼多橋墩攔在河中間，估計用不了十幾二十年，橋下面就要被黃河的泥沙淤死了，到時候黃河就要被大橋堵死，然後要麼黃河把橋沖垮，要麼往兩岸決堤，淹了山東跟河北。」
「。」兩人聞言頓時沉默下來，這個問題他們還真沒想到過，原來在黃河上修橋還要注意這樣的問題。
確切的說，不是在黃河上架橋需要考慮這個問題，而是『在古代的技術條件下』，在黃河架橋才需要考慮這個問題，現代的橋樑隨便一跨就上百米，也就不用考慮這個問題了，但是古代不行。
上了課文的三篇著名橋樑文，除了茅以升的錢塘江大橋，那已經是民國的鋼架橋了，不在參考範圍內，剩下的兩篇，盧溝橋總跨度266米，最大跨度才16米，趙州橋跨度大一些，但也才37米的主跨。
而濟南段的黃河平均500米寬，你要是按盧溝橋的水平來，那就得33個橋墩，按趙州橋的水平也得15個橋墩左右，關鍵火車的自重還那麼大，你橋墩少了能撐得住嗎？橋墩多了就會出現泥沙淤積的問題，這在古代就是這麼無解。
李善長這時又問道，「想不到在黃河修橋還要考慮這些，多虧陛下思慮周全，否則隨意架橋恐將釀出大禍，那按陛下原來的意思，是打算修什麼樣的橋，現在還缺什麼條件不能修？」
魯錦當即道，「想在黃河修橋，首先一點就是橋墩不能太多，不能擋住黃河的泥沙，但是橋墩少了之後，你每個跨的跨度就要變大。
「以現在的技術和材料，不論是石拱橋，還是鋼筋混凝土，都不可能做出太大的跨度，所以朕原本的打算是做鋼架橋。
「鋼架橋既輕便又堅固，關鍵還能做出上百米的跨度，這樣還能少建幾個橋墩，水下的作業量和難度都會大幅度降低，到時只需四五個橋墩就能跨過黃河跟淮河。」
「鋼架橋？！」兩人對視一眼，頓時驚訝道。
「沒錯。」
「那這得用多少鋼」馮國用又問道。
魯錦想了想，當年新中國自己修建南京長江大橋，好像是用了六萬多噸的高錳合金鋼，由鞍鋼負責冶煉，河北山海關橋樑廠加工成半成品鋼樑，再用火車拉到南京工地上安裝。
黃河跟淮河的寬度，差不多隻有長江的一半，那一座橋再怎麼也得四萬噸左右吧。
於是魯錦這才說道，「黃河跟淮河上的橋，每座至少要用四萬噸鋼，差不多八千萬斤，而且還不能是普通的精鋼，起碼做鋼軌的這種碳鋼不行，必須得是高錳合金鋼。
「現在想要在黃河跟淮河上架橋，這不是需要多少錢的問題，而是就算有錢，你一座橋出三千萬，現在也建不出來，主要是沒那個材料和技術。
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