鄭州站從剛開始規劃的時候，就是照著16臺32線的超大規模設計的，不過暫時只修建其中一半，8臺16線，剩下的留出擴建空間，等以後再說，這麼做主要還是為了省錢。
當然，修建這樣的工程，中原的人力還是不缺的，長江以北經過這幾年的黎洲作物推廣種植後，已經全部改成了玉米和小麥兩季輪作，冬麥從去年秋季收完玉米種下，要到來年夏天才會收糧。
所以在夏收之前，一直到五月都是農閒季節，正好可以趁著這段時間召集當地百姓來做工程。
火車站的出資比例還是按去年定的那樣，像是鄭州這種大型交通樞紐，一等大站，中央出資80%，地方負責組織人力和糧食，以及部分建材。
而像是洛陽。開封這種，就只能算是二等車站了，中央和地方各出一半經費，最後還有沿途的小縣城，中央就只出20%，或者只提供部分建材，例如鋼筋水泥玻璃等等，剩下的都要地方自籌經費。
兩京鐵路和隴海路中段先後通車，遼東那邊自然也不會落下，不過去年年底郝爍和譚波來找魯錦彙報工作時，兩人還信誓旦旦的說四個月就能修通錦州到丹東的鐵路，可他們到底還是低估了在遼東修鐵路的難度。
遼東的地質情況特殊，那邊的土本來就比較硬，再加上正趕上一月份這個全年最冷的季節，這就導致韃子奴工開挖道床的時候十分吃力。
用鐵鍬根本就挖不動，只能用十字鎬來挖，但十字鎬依然非常吃力，說一鎬下去直冒火星子可能有點誇張，但是把十字鎬搶圓了，也只能在凍土上刨出一個白點，這卻是事實。
最後沒辦法，遼東的工程隊只能被迫停工一個月，倒是讓那些韃子奴工們難得有了喘息之機。
另外張溫又打電報向南京求援，從金陵機器廠緊急調撥了十二臺蒸汽拖拉機過去，掛上配套的鋼製鏵型，這樣才能用拖拉機硬啃遼東的凍土，一直到二月份才正式恢復工程，至今年三月時，鐵路就已經快修到金州（大連）那邊了。
得知遼東的工程恢復之後，魯錦這才鬆了口氣，只要不耽誤明年的戰事就行。
同時鑑於隴海路中段，徐州到洛陽已經通了火車，還有兩京鐵路濟南濼口大橋的建成通車，如此一來，往河南河北兩省移民就更方便了，於是魯錦又再次下達了移民令，這次是主要針對商賈的。
訊息直接刊登在三月份的工商報頭版頭條上面，凡是願意遷移到河南河北兩省定居的商賈，如果是開店鋪的，朝廷直接免費贈送商鋪地皮，但前提條件是你得自己出錢把商鋪建起來，只要你把商鋪建起來，你這間商鋪佔的地皮就是你的了。
如果是去開辦工廠的商賈，朝廷直接免十年工廠的地租，但還是那個前提條件，你得自己出錢把工廠建起來才行。
其實這麼幹就是為河南河北兩省招商引資呢，同時也是為以後遷都做準備，提前招些有錢人去河北發展。
這條訊息一齣，浙江南部山區的龍游商幫，還有安徽南部山區的徽州商幫，再加上福建商賈，江西贛南的商賈，全都聞風而動，帶著大筆的資金從四面八方趕來，又搭乘火車分別前往河南跟河北兩省。
浙南的龍游商幫，安徽南部的徽州商幫，這些地方為什麼會有那麼多的商賈，而且還形成了濃厚的商業氛圍，那還不是被自然環境條件給逼的。
浙江南部全是大山，安徽南部也是一樣，這些地方全是山多地少，想發展農業也發展不起來，因此當地人只能跑出去做生意，漸漸形成了以地域鄉親為紐帶的商幫群體。
同樣的還有江西贛南地區，福建沿海地區，山西全省等等，這些地方的商業氛圍最是濃厚。
古代的安徽商賈最喜歡開當鋪和各種店鋪，龍游商幫則要更窮一些，他們連開店鋪的本錢都沒有，大多都經營些小商小販的小生意，或者乾脆去外地當貨郎。
山西商賈則是靠山吃山，山西鹽池的鹽，鋼鐵五金製品，高梁白酒，往草原賣茶葉，往中原賣羊皮羊毛，馬匹，這都是山西商賈喜歡乾的事。
不過嘛，在這個時空的大明，並沒有採用鹽引開中制，食鹽直接由朝廷供銷社體系直營的，因此賣鹽這個生意他們是插不上手了，暫時只能做些漠南駐軍，以及鋼鐵相關的生意，等以後山西通了鐵路，估計還會多出一批山西煤老闆。。。。。。
各地的商賈看到這個月的報紙後，全都聞風而動，搭乘火車主動向河南河北移民，尤其是河北燕京那邊，還有鐵路沿線的各個府縣，去幹什麼，當然是搶地了！
魯錦要遷都北京的想法從來就沒有隱瞞過，朝廷要遷都北京的訊息也早就人盡皆知了。
更何況還有這兩年的兩京鐵路，兩京鐵路」這四個大字就明晃晃的寫在報紙上，商賈們只要眼睛不瞎，都知道燕京是以後的新首都，首都的地皮會有多值錢？以前那是他們想都不敢想的事。
但是現在，只要自己能建起房子來，就能免費獲得對應的地皮，那要是還不去搶就是傻子！
就連一貫不喜歡開店的龍游商幫們，這次也咬牙變賣老家的家產，想辦法全家移民跑去北京建房子開店鋪去了，反正老家都是山溝溝，也沒什麼好留戀的。
當然跑去河南河北辦工廠的也不少，尤其是磚瓦廠。
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