第78章 第十二屆車展
王福的面子還是要給的。
南博準備的一些後續產品或者配件還需要用到比亞迪加工或者代工。
比亞迪新能源汽車，有於電極鋰電池的前道工藝在，他們的新能源佈局可能會比前世要提前幾年時間。
具體提前多少還要實地看看。
還有一些技術上的鋪墊，比如三電系統的規劃，以及車機系統之類的，也可以跟王福談一下合作。
南博以幾乎白送的結算匯率拿下了阿里的合作後，又提拔了一批包括程衍在內的員工穩定星火科技內部。
哪怕有的員工工作時間很短。
畢竟星火科技才成立多少年？
一波操作下來，再次坐實了南博「不看出身，只看能力」的人設。
這些工作結束後，南博這才開始準備去今年的十二屆車展，其實也沒什麼可準備的，用「創生之柱」把一些資料提前匯入進手機裡就行了。
人員方面，除了必要的安保配置外，南博沒有帶任何一個高管去。
曲東陽在搭建全國直營店體系，吳前在忙著搬遷員工，核心團隊的其他成員在忙著解決技術授權的問題。
蘋果那邊的動作也有人盯著。
總之各有各的工作。
4月20日，南博一落地滬上市，專屬司機就已經在機場等著他了。
2007年滬上市第十二屆國際汽車工業展覽會，主題「人。車。自然的完美和諧」，從主題標語就能看出來，這次是節能環保主題的車展。
看到這個—
南博不由得想起前世一些拍得非常好的公益GG，傳達的思想理念很先進，但到了未來風向變了之後，反而成了網際網路上抨擊的反面教材。
「節水？我一年用的水都沒富人打一次高爾夫球浪費的水多！」
「魚翅？要不是有這個GG，我根本都沒聽說過魚翅居然還能吃。」
類似的言論還有很多，共富貴的時候不能在一起，憑什麼一起擔責？
南博知道，站在不同的角度看，大家說的都沒有問題，怪不了普通人，90後。00後很多都過得非常苦。
這種苦不是指沒有飯吃餓肚子的苦，而是從小到大思想精神上的苦。
坐在車上，南博的思維不斷髮散，沒等他多回憶前世的一些東西，司機就已經開到了車展現場門口。
這屆車展從4月20日～28日，時間很長，前兩天是媒體日，中間兩天是專業工作日，後五天是公眾日。
也就是說，南博來的這個時間點，是幾乎碰不到普通消費者的。
比亞迪王福帶著一小部分員工已經在等著了，南博在車裡看了一下，基本都是生面孔，沒幾個認識的。
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